La transition vers les véhicules électriques est en plein essor, mais avec tant de terminologies et de types de prises de recharge disponibles, il peut être difficile de s’y retrouver. L’une des prises les plus populaires est la prise CHAdeMO, d’origine japonaise, qui offre une recharge rapide pour les voitures électriques asiatiques.
La prise CHAdeMO et ses particularités
La prise CHAdeMO a été développée par un consortium de cinq groupes automobiles japonais en 2010. Certifiée IEC61851, elle peut transporter jusqu’à 400 kW de puissance sous 1 000 V et 400 A en courant continu, permettant ainsi une recharge rapide sur les bornes publiques. Son nom vient de l’expression japonaise “O cha demo ikaga desuka”, qui signifie “Que diriez-vous d’une tasse de thé ?”, faisant référence au court laps de temps nécessaire pour recharger une voiture.
La prise CHAdeMO est également très pratique, avec un bouton pour la débrancher facilement. Contrairement à l’Europe qui privilégie la prise CCS, la prise CHAdeMO offre une charge bidirectionnelle.
Quels véhicules peut-on recharger avec la prise CHAdeMO ?
La plupart des véhicules électriques et hybrides rechargeables asiatiques sont équipés d’un chargeur embarqué de type CHAdeMO. Voici quelques exemples de véhicules compatibles avec la recharge rapide :
- Nissan Leaf
- Nissan e-NV200
- Mitsubishi i-MiEV
- Citroën C-Zero
- Peugeot iOn
- Kia Soul EV
- Mitsubishi Outlander PHEV
- Mitsubishi Eclipse Cross PHEV
- Lexus UX 300e
- Peugeot Partner (anciens modèles)
- Tesla Model S (avec adaptateur)
- Tesla Model X (avec adaptateur)
Il est important de ne pas débrancher votre véhicule pendant la recharge et de protéger votre prise CHAdeMO des intempéries, de la poussière et des chocs.
La charge bidirectionnelle, qu’est-ce que c’est ?
La charge bidirectionnelle, également connue sous le nom de V2G (vehicle-to-grid), permet une optimisation de l’énergie consommée lors de la charge d’un véhicule électrique. Elle permet la transmission d’informations entre le véhicule et le réseau électrique, permettant ainsi une recharge en fonction de la disponibilité des énergies fossiles ou renouvelables. Le V2G permet également au véhicule de restituer une partie de l’électricité stockée dans ses batteries pour pallier le caractère intermittent des énergies renouvelables. Cela permet une régulation active du réseau électrique.
Pendant la journée, lorsque l’offre d’énergie renouvelable est supérieure à la demande, les véhicules se chargent. Le soir, lorsque l’offre d’énergie est inférieure à la demande, la recharge des véhicules s’arrête et ils peuvent alors alimenter le réseau en électricité.
Pour aller plus loin
L’association CHAdeMO prévoit de collaborer avec la Chine pour développer une nouvelle version de la prise CHAdeMO appelée ChaoJi. Cette nouvelle version permettrait une charge allant jusqu’à 900 kW, mais un adaptateur serait nécessaire pour l’utiliser avec la plupart des voitures électriques.
Maintenant que vous en savez plus sur la prise CHAdeMO, vous pouvez prendre une décision éclairée sur votre prochain véhicule électrique. La recharge rapide et la possibilité de participer à la régulation du réseau électrique sont des avantages non négligeables. Il ne reste plus qu’à trouver la borne de recharge la plus proche et à partir à l’aventure électrique !
