L’attente se prolonge pour les batteries solides de Toyota. Alors qu’une production de masse était envisagée pour 2025, voire 2027, le constructeur automobile japonais vient d’annoncer que cette technologie ne sera pas disponible avant la prochaine décennie. Dans une note interne, Toyota rappelle que ces batteries sont encore au stade de laboratoire, malgré leur utilisation dans des dispositifs médicaux tels que les pacemakers depuis des décennies. La difficulté réside dans le passage à l’industrialisation, avec les contraintes spécifiques des véhicules électriques en matière de refroidissement, d’ampérage élevé et de variations de puissance et de température de charge.
Toyota modère les attentes
Les batteries solides présentent de nombreux avantages par rapport aux batteries actuelles à électrolytes liquides : une plus grande stabilité et une densité énergétique plus élevée. Cependant, leur production est beaucoup plus complexe. Par exemple, l’électrolyte solide a tendance à gonfler et à se contracter lors des échanges d’ions entre l’anode et la cathode. Contrairement à un électrolyte liquide, cela peut entraîner des fissures et des dégradations importantes de la batterie. Les chercheurs doivent donc trouver des solutions pour produire des électrolytes solides capables de résister à ces contraintes. De plus, les constructeurs devront être en mesure de produire ces batteries à des coûts raisonnables, ce qui n’est pas encore le cas sans économies d’échelle.
Des quantités limitées jusqu’en 2030
Toyota tempère également les attentes du grand public en annonçant que ses premières batteries solides seront disponibles en deux versions d’ici 2027/2028. Avec une autonomie de 1000 km et une recharge de 10 à 80 % en 10 minutes, ces chiffres sont prometteurs. Cependant, le constructeur ne communique pas sur la capacité de ces batteries ni sur leur coût. De plus, même en 2030, la production de batteries solides restera limitée. Il faudra donc probablement attendre le milieu de la prochaine décennie pour disposer d’un véhicule électrique avec une batterie solide accessible et disponible en nombre. Ces estimations rejoignent celles des experts de Samsung SDI et d’autres fabricants, pour qui cette technologie ne devrait pas percer avant 2030.
Image: Toyota vient de publier la feuille de route de ses nouvelles batteries. Plusieurs technologies seront au programme dont des éléments solides avec une autonomie supérieure à 1 200 km.
Malgré ce retard, Toyota continue de travailler sur cette technologie prometteuse, qui représente un véritable enjeu pour l’avenir de la mobilité électrique. Les batteries solides pourraient offrir une révolution en termes de performance et de sécurité, mais il faudra encore patienter avant de les voir se généraliser sur nos routes.
