L’histoire de la première voiture 100% électrique de Toyota commence avec quelques obstacles. Malgré cela, l’arrivée de ce véhicule zéro émission est un événement à ne pas manquer. Nous avons eu la chance de le tester lors d’une journée d’essai à Copenhague. Dans cet article, nous vous ferons découvrir nos impressions sur ce SUV électrique tant attendu et nous répondrons à toutes vos questions.
Pas la plus consensuelle des Toyota
Le design du bZ4X est plutôt audacieux et ne manquera pas de faire parler de lui. Inspiré du Rav4, ce SUV électrique conserve les mêmes dimensions que son prédécesseur mais se démarque par son identité visuelle unique. Avec une face avant taillée à la serpe et des feux massifs à l’arrière, le bZ4X se distingue des autres SUV. Son apparence peut diviser, mais elle ne passe pas inaperçue.
À l’intérieur : quelques fulgurances et beaucoup de manques
L’habitacle du SUV électrique de Toyota se démarque par son originalité. Un petit écran d’instrumentation reculé et un grand écran de 12,3 pouces flottant au centre de la planche de bord apportent une touche moderne. Cependant, certaines choix peuvent sembler étranges, comme l’absence de boîte à gants au profit d’un espace de rangement généreux. Le système embarqué, bien que réactif et ergonomique, manque de fonctionnalités. Toyota compte les ajouter via des mises à jour à distance.
Autonomie : entre bonnes surprises et déceptions
Le bZ4X se positionne comme un véhicule électrique performant. L’autonomie varie entre 411 et 516 km selon la version choisie, avec les roues ayant un impact significatif. Cependant, la consommation reste satisfaisante compte tenu du gabarit du véhicule. En revanche, quelques fonctionnalités essentielles sont absentes, comme la prise en compte des stations de recharge dans la fonction de navigation et le pré-conditionnement automatique de la batterie. Toyota promet de combler ces manques via des mises à jour.
Le bZ4X sur la route, ça donne quoi ?
Lors de notre essai, nous avons pu tester la version la plus puissante du bZ4X. Avec une puissance de 109 ch par moteur et un couple de 337 Nm, ce SUV électrique offre des accélérations agréables et atteint 100 km/h en 6,8 secondes. Sur le plan du confort, les suspensions peuvent sembler un peu fermes, mais globalement, le bZ4X offre une conduite plaisante. Toyota a également ajouté des capacités de franchissement, bien que peu utiles pour la majorité des utilisateurs.
Verdict de l’essai
Le bZ4X n’est pas un mauvais SUV électrique, mais il ne se démarque pas de la concurrence. Malgré son arrivée tardive sur le marché, Toyota n’apporte rien de réellement nouveau et fait les mêmes erreurs que d’autres constructeurs par le passé. Si l’intérêt principal du bZ4X est son caractère électrique, cela risque de ne pas suffire face à une concurrence de plus en plus féroce.
