Le Toyota C-HR hybride revient avec une toute nouvelle génération, arborant un style encore plus racé et réussi. Moins complexe dans son design que son prédécesseur, ce modèle est également plus bas et plus large, tout en conservant sa compacité avec ses 4,36 mètres de longueur, se démarquant ainsi de ses concurrents qui font 10 cm de plus. Ce C-HR est à la fois maniable et facile à conduire en milieu urbain et suburbain, sans pour autant sacrifier ses performances sur autoroute. Toutefois, il faut noter que l’habitabilité reste inchangée et que les conducteurs de grande taille peuvent ressentir une sensation d’étroitesse.
Un confort dynamique amélioré
Le confort de conduite du C-HR s’est nettement amélioré, que l’on soit seul ou à deux à bord. Grâce à la plate-forme de la Corolla, sur laquelle il est basé, ce modèle bénéficie d’une résistance à la torsion et d’une réduction notable des vibrations. Les suspensions ont également été mieux calibrées, offrant une meilleure amplitude sans nuire à la précision de conduite et au comportement de la voiture. Il est cependant préférable de rester sur les roues d’origine en 17 pouces, car notre modèle d’essai équipé de roues de 19 pouces était un peu trop raide sur les mauvais revêtements.
Toujours aussi sobre
Les roues de grande taille entraînent également une augmentation de la consommation de carburant et des émissions de CO2. C’est regrettable compte tenu de l’efficacité énergétique du moteur hybride, qui est bien connu des adeptes de conduite souple. De plus, il permet aux flottes d’entreprise de bénéficier d’un faible taux d’émission de CO2 de 105 à 109 g, ce qui signifie qu’il échappera au malus CO2 jusqu’en 2024. Lors de notre essai de la version de 140 ch, nous avons relevé une consommation inférieure à 5,0 l/100 km en ville, un peu plus de 6,0 l/100 km sur route sans chercher à économiser et près de 7,0 l/100 km sur autoroute.
Le moteur de base est un moteur essence à 4 cylindres de 1,8 litre développant 98 ch, assisté par un moteur électrique de 95 ch (contre 71 ch auparavant). Leur puissance combinée est désormais de 140 ch au lieu de 122 ch. Les améliorations sont notablement perceptibles en termes d’accélération et de reprises, atténuant ainsi la sensation de patinage de la boîte de vitesses à variation continue (CVT) moins sollicitée. De plus, le moteur est mieux insonorisé. En résumé, cette nouvelle génération du Toyota C-HR offre de réels progrès, et ce, à un prix très compétitif à partir de seulement 34 900 euros TTC pour la version de 140 ch. Il convient également de consulter attentivement les coûts totaux de possession (TCO) des autres versions, qui sont nettement plus chères : 200 ch en version hybride complète (+ 4 000 euros) et 223 ch en version hybride rechargeable (+ 10 000 euros !).
Notre avis
En conclusion, le Toyota C-HR hybride 140 ch offre une évolution prometteuse. Son design plus affirmé, son confort dynamique amélioré et sa consommation de carburant maîtrisée en font un choix intéressant pour les conducteurs soucieux de l’environnement et de l’économie de carburant. Avec un prix attractif et des coûts de possession raisonnables, ce modèle mérite d’être pris en considération par les automobilistes à la recherche d’une voiture hybride performante et abordable.
Note: This article has been created using Markdown and may need some adjustments to be correctly displayed in the final format.
