En ce jour de rentrée, Toyota dévoile une nouvelle venue dans sa gamme hybride : la Prius Plug-in Hybrid ou Prius Rechargeable. Avec sa nouvelle batterie lithium-ion, elle peut parcourir jusqu’à 25 km en mode électrique. Mais est-ce juste un atout de plus ou un simple accessoire ?
Peu de modifications à première vue
Le design de la Prius Plug-in Hybrid est similaire à celui de la Prius 3. Les différences se résument à de petits détails esthétiques, comme la présence d’une trappe de recharge électrique et une calandre légèrement élargie avec une baguette chromée. Les jantes en alliage 15 pouces sont inédites et les optiques ont été légèrement retouchées avec une signature bleutée. En résumé, la Prius Plug-in Hybrid ressemble à une hybride Toyota comme les autres, avec quelques petites nuances.
Dans l’habitacle, la Prius Plug-in Hybrid est également similaire à la Prius classique, à l’exception d’un badge sur la planche de bord. On retrouve le joystick bleuté, la console centrale avec ses commandes, mais aussi l’absence de rangement dans les contre-portes et la boîte à gants en deux compartiments. L’ambiance reste sobre avec des matériaux clairs et du chromé satiné, contribuant à l’esprit zen de cette berline japonaise.
Nouvelle batterie lithium-ion
La principale performance de la Toyota Prius Plug-in Hybrid réside dans sa nouvelle batterie lithium-ion, qui ne prend pas de place dans l’habitacle. Elle se loge discrètement sous la banquette arrière, préservant ainsi le volume de coffre de la Prius 3 (443 litres). La batterie est plus puissante mais pèse seulement 80 kg, grâce aux essais menés par les ingénieurs de Toyota en Europe. Ils ont réussi à réduire le poids de la batterie de moitié. Ainsi, la Prius Plug-in Hybrid reste en dessous de la tonne et demi avec un poids de 1 475 kg, soit seulement 55 kg de plus que la Prius 3.
Une autonomie électrique limitée mais réelle
La vraie différence entre la Prius 3 et la Prius Plug-in Hybrid réside dans l’autonomie électrique. Alors que la Prius 3 ne peut parcourir que 2 petits kilomètres en mode tout électrique, la Prius Plug-in Hybrid peut en parcourir 25. De plus, le moteur thermique n’intervient qu’à partir de 85 km/h au lieu de 50 km/h. Cette nouveauté change considérablement l’expérience de conduite, notamment en ville où le silence du mode électrique est particulièrement appréciable.
Le silence de l’électrique, le confort de l’hybride
En mode EV, le bloc thermique de la Prius Plug-in Hybrid prend le relais dès qu’on sollicite l’accélérateur de manière plus franche. Il met rapidement fin à l’utilisation électrique. Cependant, en mode EV City, la réponse de l’accélérateur est limitée et le chauffage ainsi que la climatisation sont ajustés pour réduire leur impact sur l’autonomie de la batterie lithium-ion. On peut accélérer en douceur sans que le moteur thermique ne se manifeste. Selon Toyota, la moyenne de kilomètres parcourue en mode tout électrique tourne autour de 20 km, ce qui s’avère suffisant pour 70% des trajets quotidiens, étant donné que ces derniers font moins de 25 km en général.
Elle se recharge en 90 minutes
La Prius Plug-in Hybrid possède l’avantage d’être une hybride, ce qui élimine la crainte de la panne électrique. Lorsque l’autonomie de la batterie passe en-dessous de 30%, le mode Hybride prend le relais pour continuer le trajet en toute tranquillité. Et pour recharger la voiture, pas besoin de chercher une station de recharge électrique, il suffit de la brancher sur une prise secteur. En seulement 90 minutes, la batterie est rechargée à 100%.
Une consommation réduite de moitié
La Prius Plug-in Hybrid se distingue également par sa consommation réduite par rapport à la Prius 3. En effet, Toyota annonce une consommation moyenne de seulement 2,1 litres aux 100 km pour la Plug-in Hybrid, contre 3,9 litres aux 100 km pour la Prius 3. Côté émissions de CO2, la Prius Plug-in Hybrid émet seulement 49 g/km, contre 89 g/km pour la Prius 3. Le coût de la recharge électrique est estimé à seulement 40 centimes d’euro en heures creuses.
Un prix plus élevé que la Prius 3
La Prius Plug-in Hybrid est proposée au prix de 37 000 euros, avant déduction du bonus de 5 000 euros. Cela représente 6 800 euros de plus que la Prius 3, vendue à 32 000 euros. La finition Dynamic inclut de série un affichage tête haute, des commandes au volant, un système d’aide au freinage d’urgence et des sièges avant chauffants. Le système multimédia Touch & Go avec écran couleur tactile 7 pouces et navigation GPS est disponible en option.
En conclusion, la Toyota Prius Plug-in Hybrid est une révolution électrique dans la gamme hybride de Toyota. Avec son autonomie électrique améliorée et sa consommation réduite, elle offre une alternative intéressante pour ceux qui souhaitent allier performances et respect de l’environnement. Malgré son prix légèrement plus élevé que la Prius 3, ses avantages en font un choix judicieux pour les conducteurs soucieux de leur impact écologique.
