Toyota et sa Yaris poursuivent leur succès avec une voiture plus aboutie que jamais. Toyota est l’un des constructeurs, sinon le premier, à avoir cru au concept hybride. Les Français, frileux vis-à-vis de l’électrique, ont répondu favorablement à cette motorisation.
Si l’on retrouve ce genre de motorisation sur des berlines, des SUV ou des breaks, il est rare de voir cela sur de petites voitures. La Prius reste la voiture phare de la motorisation hybride. Pourtant, Toyota a pris la décision en 2012 d’équiper sa petite Yaris d’une motorisation hybride essence.
Ayant déjà eu l’occasion de tester des hybrides diesel et essence, même sur de grosses voitures avec de plus grosses batteries, ma curiosité a été éveillée par cette Yaris Hybride.
Design
Ce modèle n’a pas beaucoup évolué par rapport au précédent, mais cela reste efficace. Les lignes sont fluides, sans en faire une voiture trop ronde. J’apprécie particulièrement la face avant qui permet de reconnaître la voiture au premier coup d’œil.
Les plus observateurs reconnaîtront le logo Toyota avec un halo bleu, réservé à la gamme “Hybride” du constructeur. Mon modèle était basé sur la finition “Style”, qui n’est pas la plus vilaine. C’est en fait la finition la plus haut de gamme, rebaptisée “Collection”.
J’ai particulièrement apprécié la couleur bleue de la voiture, qui renforce son côté “hybride”.
Moteur
Sous le capot, nous retrouvons un petit moteur essence VVT-i 4 cylindres de 74 ch, associé à un moteur électrique de 80 ch. Cela nous donne une puissance totale de 100 ch sur une voiture qui pèse moins de 1200 kg. Les démarrages sont excellents.
Conduite
En mettant la clé dans la poche et en appuyant sur le bouton “Power”, le moteur électrique démarre dans un silence absolu. Les premières impressions lorsque l’on s’installe à l’intérieur sont bonnes. Sur ce niveau de gamme, rien à dire : volant et levier en cuir, système d’infodivertissement “Touch & Go 2” avec GPS, gestion de la consommation, schématisation de la motorisation en temps réel et connectivité Bluetooth.
La conduite est vraiment agréable dès les premiers tours de roue. Le moteur thermique s’allume lorsque l’on dépasse les 50 km/h (vitesse maximale pour une utilisation en tout électrique). Le passage de relais se fait sans à-coups, et l’expertise de Toyota dans ce domaine se ressent.
En termes de sécurité, la Yaris est équipée en option du Toyota Safety Sense, que j’avais pu tester en août dernier. Avec ce pack, on bénéficie d’une alerte de franchissement de ligne et d’un système de pré-collision.
Les batteries sont situées dans le coffre et ont été dimensionnées pour cette Yaris, c’est-à-dire qu’elles sont petites. Je n’ai jamais pu rouler bien longtemps en tout électrique, car l’autonomie diminue rapidement. Sur des véhicules plus gros comme une routière ou un SUV, on peut parcourir entre 50 et 75 km en tout électrique grâce à des batteries plus grosses, mais ce n’est pas le cas pour cette Yaris.
Ce qui ne m’a pas convaincu lors de l’essai, c’est la boîte automatique qui donne une désagréable sensation de patinage de l’embrayage. Il ne s’agit pas d’une boîte automatique conventionnelle, on ne sent pas les rapports passer. Lorsque l’on accélère, le compte-tours monte très haut, ce qui donne vraiment l’impression de manquer de puissance.
En termes de consommation, c’est raisonnable : j’ai tourné autour de 5 L/100 km en conduite urbaine. En raison de ses petites batteries, l’utilisation en tout électrique est déconseillée.
Ce que j’ai aimé :
- Son équipement
- Son look moderne et efficace
- Une des seules citadines hybrides du marché
Ce que je regrette :
- Un tarif un peu élevé
- Sa boîte automatique
Le prix de base du modèle, hors options, est de 21 250 €.
En conclusion:
L’hybride a clairement le vent en poupe en France, et Toyota surfe sur cette vague depuis de nombreuses années. La Toyota Yaris en est la preuve, démontrant une fois de plus l’expertise de Toyota dans ce domaine avec une voiture aboutie, même si elle est un peu trop chère à mon goût. C’est d’ailleurs la voiture hybride la plus vendue en France.
Un grand merci à Toyota pour ce prêt, et à bientôt pour de nouvelles aventures.
