L’essor des véhicules électriques est indéniable, mais le déploiement des bornes de recharge publiques doit être accéléré pour répondre aux besoins des automobilistes. Selon une étude de l’UFC-Que Choisir, le nombre de bornes de recharge en France est loin d’être suffisant pour accompagner la transition vers la mobilité électrique.
Le déploiement des bornes : une priorité à ne pas négliger
Pour les ménages sans parking privé et les conducteurs effectuant de longs trajets, les bornes de recharge publiques sont essentielles. Cependant, le déploiement de ces infrastructures ne suit pas le rythme de la promotion des véhicules électriques par le gouvernement. L’objectif de 100 000 points de recharge d’ici 2020 n’a été atteint qu’en mai 2023, ce qui met en péril l’objectif ambitieux de 400 000 bornes disponibles d’ici 2030. Selon différentes projections, entre 60 000 et 150 000 bornes pourraient manquer, ce qui entraînerait des embouteillages devant les bornes de recharge, d’autant plus que 39% des bornes de recharge rapide ne fonctionnent pas en permanence.
De plus, l’absence d’une stratégie globale d’implantation des bornes de recharge sur le territoire risque de créer des “zones blanches” où les automobilistes n’auront pas accès à une recharge publique. Il est essentiel d’adopter des schémas directeurs de développement des infrastructures de recharge, garantissant une coordination efficace et une couverture équitable sur l’ensemble du territoire. Cela est d’autant plus important dans les zones rurales où les alternatives de mobilité sont limitées.
Des tarifs de recharge incohérents et opaques
La tarification des bornes de recharge est actuellement un véritable casse-tête pour les consommateurs. Chaque opérateur propose ses propres tarifs, faisant varier les prix selon le type de formule utilisé. Certains opérateurs tarifient en fonction de la quantité d’électricité consommée en kilowattheure (kWh), tandis que d’autres combinent frais fixes, frais de stationnement et tarification à la minute. Il est impossible pour un utilisateur de comparer efficacement les prix entre les différents opérateurs, ce qui crée des distorsions et une confusion tarifaire.
L’UFC-Que Choisir a relevé des écarts de prix significatifs entre les opérateurs sur une même borne de recharge. Par exemple, en ville, le prix du kWh peut varier de 0,24 € à 2,25 €, soit une différence de 830%. Ces différences de tarification se retrouvent sur l’ensemble des bornes analysées, ce qui entraîne des variations de prix importantes pour une même quantité d’électricité. Par exemple, à Lyon, la recharge d’une Peugeot e-208 peut coûter entre 7,35 € et 68,77 € selon l’opérateur, soit un écart de prix multiplié par neuf. Il est donc essentiel d’harmoniser et de rendre accessibles les tarifs de la recharge électrique sur l’ensemble des bornes publiques.
Des mesures nécessaires pour une meilleure expérience de recharge
Face à ces constats, l’UFC-Que Choisir demande des mesures concrètes pour améliorer le déploiement des bornes de recharge et garantir des tarifs équitables pour les utilisateurs :
- Un cadre obligatoire de déploiement des bornes de recharge sur tout le territoire, en mettant en place des schémas directeurs dédiés pour assurer une couverture optimale des besoins de mobilité quotidienne et longue distance.
- Un affichage harmonisé et accessible des tarifs de la recharge électrique sur toutes les bornes publiques, afin que les consommateurs puissent comparer facilement les prix.
- L’accès au paiement par carte bancaire sur l’ensemble des bornes publiques, pour offrir une solution de paiement pratique et éviter la dépendance à un opérateur spécifique.
- La mise à disposition des données sur tous les prix pratiqués sur l’ensemble des bornes de recharge du territoire, afin de favoriser la transparence et la concurrence entre les opérateurs.
Il est temps d’accélérer le déploiement du réseau de bornes de recharge en France et d’assurer des tarifs justes et transparents pour les utilisateurs de véhicules électriques. La mobilité électrique est l’avenir et il est essentiel de créer les conditions optimales pour encourager son adoption à grande échelle.
