Les voitures électriques jouent un rôle essentiel dans la lutte contre le changement climatique en Suisse. L’année dernière, elles représentaient déjà 18% des ventes de voitures neuves. Cependant, malgré ces progrès, la Suisse perd des places dans le classement européen.
Cette tendance risque de s’aggraver à partir du 1er janvier, date à laquelle les voitures électriques ne bénéficieront plus de l’exonération de la taxe d’importation. Le Conseil fédéral justifie cette décision en affirmant que les prix des véhicules ont suffisamment baissé.
Peter Goetschi, président du TCS (Touring Club Suisse) et défenseur de la loi sur le CO2, partage ce constat. Selon lui, l’industrie automobile a pris le virage de l’électrique et l’offre ne cesse de s’étoffer. Les constructeurs proposent désormais des véhicules électriques pour tous les budgets.
Renforcer les infrastructures de recharge
La question cruciale de l’accessibilité aux bornes de recharge est au cœur des préoccupations gouvernementales. Une proposition visant à subventionner l’installation de ces bornes dans les immeubles, les entreprises et les parkings publics a été avancée, avec un budget de 180 millions de francs alloué de 2025 à 2030. Cependant, cette mesure a été rejetée par le Conseil des États et est également combattue par une partie de la droite au Conseil national.
Certains estiment qu’il est encore trop tôt pour investir de l’argent public dans ces infrastructures, arguant notamment que la production d’électricité ne serait pas suffisante. D’autres, comme Peter Goetschi, soulignent au contraire l’importance de renforcer les infrastructures de recharge pour encourager les citoyens à passer à la voiture électrique.
Le directeur du TCS affirme que l’utilisation des voitures électriques ne représente que 2% de la consommation d’électricité en Suisse. Selon lui, il est donc essentiel de mettre en place un réseau de recharge adéquat pour faciliter la transition vers l’électrique.
Le TCS demande 90 millions de francs par an
Selon le directeur du TCS, il faudrait investir 90 millions de francs par an pour améliorer les infrastructures de recharge. Il souligne que la Suisse est un pays de locataires et que les locataires ne sont pas libres de décider où installer leur borne de recharge. Selon lui, c’est à l’État de donner l’impulsion nécessaire.
Bien que les subventions ne fassent pas l’unanimité, il semble y avoir un consensus sur l’exemption d’impôts pour l’installation de bornes de recharge chez les particuliers. Cette décision a été entérinée par les deux chambres la semaine dernière.
En conclusion, un réseau de recharge suffisant est essentiel pour favoriser l’adoption de la voiture électrique en Suisse. Les constructeurs proposent désormais des modèles pour tous les budgets, mais il est nécessaire de renforcer les infrastructures de recharge pour permettre aux citoyens de passer à l’électrique en toute confiance. Les investissements dans ces infrastructures sont indispensables pour atteindre les objectifs climatiques du pays.
