La voiture électrique, selon le spécialiste de la boîte de vitesses ZF, pourrait bénéficier d’une boîte à trois rapports.
La voiture électrique présente de nombreux avantages, notamment en se passant de boîte de vitesses et des autres organes mécaniques qui y sont associés, tels que l’embrayage, le volant moteur et l’arbre de transmission. Grâce à leurs caractéristiques techniques, les moteurs électriques peuvent généralement couvrir une plage de vitesses suffisante pour une utilisation quotidienne. Cependant, pour ZF, l’un des équipementiers les plus réputés en matière de chaîne de traction et de transmission, une boîte de vitesses à trois rapports serait idéale pour la voiture électrique.
Un rapport pour chaque utilisation
C’est ce qu’a avancé V Ramanathan, l’un des responsables de la branche utilitaire de ZF, lors d’un sommet sur la mobilité électrique en Inde. Selon lui, la voiture électrique serait plus efficace avec une boîte de vitesses à trois pignons : un rapport pour faciliter les démarrages à basse vitesse, un deuxième pour une utilisation quotidienne et un troisième pour une meilleure performance sur l’autoroute et à haute vitesse.
Sur le papier, cette idée est pertinente : la boîte de vitesses permettrait d’ajouter des rapports de démultiplication adaptés à chaque situation afin d’améliorer les performances du moteur et son efficacité énergétique. C’est la stratégie utilisée par des voitures telles que la Porsche Taycan et la MG Marvel R, qui sont toutes deux équipées d’une boîte de vitesses à deux rapports. On peut également citer la Ford Supervan, qui bénéficie d’une unité similaire sur le train arrière pour favoriser la traction au démarrage.
Une boîte de vitesses pour les voitures électriques, une bonne solution ?
Pour le moment, le porte-parole de ZF a simplement évoqué cette idée, sans mentionner de travaux en cours dans les bureaux d’études de l’équipementier. Contrairement à Bosch, qui continue de développer la CVT4EV, une boîte de vitesses à variation continue reposant sur les mêmes principes.
Bien que techniquement intéressante, cette solution n’est cependant pas optimale. En effet, cet ajout dans la chaîne de traction entraînerait des pertes et affecterait le rendement global du moteur électrique. De plus, cela imposerait aux conducteurs de voitures électriques un plan d’entretien spécifique pour cette pièce, tout en compromettant la fiabilité mécanique : le risque de panne augmenterait avec l’introduction de cette nouvelle pièce.
En conclusion, bien que l’idée d’une boîte de vitesses à trois rapports pour la voiture électrique soit intéressante, elle comporte également des inconvénients. Il sera donc important de peser les avantages et les inconvénients avant de décider d’adopter cette solution dans les véhicules électriques.
Crédit image : ZF
