Les conducteurs de voitures électriques à la recherche de solutions de recharge seront ravis de découvrir qu’une nouvelle option est désormais disponible à la gare de Dole. Deux places de parking ont été réservées exclusivement pour les voitures électriques, avec la possibilité de se brancher à une borne 32 ampères (22 kVA). Cette borne de moyenne puissance permet de recharger les véhicules en trois à quatre heures, leur redonnant ainsi une autonomie complète.
Une initiative prise en charge par le Grand Dole
L’installation de cette borne représente un investissement total de 8 200 euros, intégralement pris en charge par le Grand Dole. Cette initiative s’inscrit dans le cadre de l’aménagement des abords de la gare SNCF et de la liaison avec la gare routière, afin de faciliter les déplacements multimodaux. Cette borne est accessible gratuitement et sans inscription préalable. De plus, la collectivité a également décidé de prendre en charge les frais de fonctionnement (400 euros d’abonnement annuel et environ 1,50 euro par charge complète). Bien qu’il soit possible d’ajouter un système de facturation pour les services de recharge, cela coûterait plus cher que le bénéfice estimé. L’objectif principal est de permettre l’émergence de la filière et d’observer si la demande est présente, comme l’explique Jean-Louis Bouchard, maire d’Abergement-la-Ronce et membre du bureau du Grand Dole en charge de la maîtrise de l’énergie.
Une deuxième borne avenue de Lahr
Les propriétaires de voitures électriques disposent généralement d’une solution de recharge à domicile pour leurs trajets quotidiens. Cependant, cette borne située à la gare de Dole intéressera plutôt les propriétaires de voitures électriques de passage dans la ville pour une visite, une conférence, ou une réunion. Ces utilisateurs auront besoin de parcourir 80, 100, voire 150 kilomètres avant de rentrer chez eux. L’installation de cette borne près du PEM Gare suggère que les utilisateurs visés pourraient être, par exemple, des usagers de la SNCF habitant au-delà de Salins ou de Lons-le-Saunier et qui viennent à Dole pour prendre le TGV. Le déploiement de bornes de recharge était également prévu à l’aéroport de Tavaux, selon le plan établi par le Département sous l’égide de Christophe Perny.
Le fournisseur Schneider viendra dans les prochains jours pour finaliser le paramétrage de la borne, qui devrait être opérationnelle vers le 10 ou le 15 décembre. Une deuxième borne sera également installée avenue de Lahr, sur les places situées à proximité de la passerelle permettant de rejoindre le centre-ville à pied. La décision de choisir une borne du même type (pour les propriétaires de voitures électriques résidant en centre-ville) ou une borne rapide (63 A / 43 kVA – 30 minutes) pour répondre aux attentes des personnes venant faire des courses à Dole est encore en réflexion. Dans ce dernier cas, il y aurait probablement un coût de 2 ou 3 euros pour les utilisateurs.
Une offre qui répond à la demande croissante de voitures électriques
Ces dernières années, de nombreux constructeurs ont ajouté des modèles électriques ou hybrides rechargeables à leurs catalogues. Parmi les marques leaders sur ce marché en France, on trouve Renault avec sa Zoé et son Kangoo, BMW avec sa i-3, Peugeot avec sa iOn, Nissan avec sa Leaf, Citroen avec sa C-zéro, Ford avec sa Focus, et VW avec sa e-Up. Renault communique sur la possibilité de se rendre en concession pour effectuer la recharge des batteries, mais pour l’instant, seul le supermarché Colruyt à Dole proposait une borne accessible et fonctionnant 24h/24 sur son parking. Une borne est également disponible dans la zone commerciale de Bans.
Prises de tête
La borne mise à disposition des automobilistes sur le parking de la gare de Dole est équipée de prises de deux types : deux prises domestiques et deux prises T2. Ce standard, adopté dès 2009 par l’Association européenne des constructeurs automobiles, a été retenu par l’Union européenne dans sa directive d’octobre 2014 sur les carburants alternatifs. La plupart des voitures électriques sont équipées de cette prise. Cependant, jusqu’en novembre 2015, Renault fournissait avec sa Zoé deux câbles, l’un pour se connecter à une prise domestique et l’autre pour les bornes équipées d’une prise de type 3. L’arrivée progressive de la nouvelle norme oblige les automobilistes à investir dans un câble supplémentaire (vendu au prix de 250 euros), faute de l’adaptateur initialement promis par le constructeur. Il est donc nécessaire de trouver une personne capable de vous renseigner. Renault semble avoir des progrès à faire en matière de diffusion de l’information auprès de ses collaborateurs. Heureusement, il existe plusieurs sites et forums bien documentés sur le sujet, notamment celui de l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique.
