La révolution électrique qui balaye l’industrie automobile permet à de nouveaux acteurs de se faire une place sur les routes françaises. Des marques telles que Voyah, Zeekr, Hongqi, Maxus et VinFast pourraient bien devenir des incontournables dans les années à venir. Alors que le paysage automobile a été longtemps dominé par les grands constructeurs historiques américains, européens et japonais, la scène est en train de changer grâce à Tesla et à ces nouveaux venus.
Une effervescence sur le marché
Nous assistons à une véritable effervescence dans le secteur de l’automobile électrique. On compte actuellement une vingtaine de nouveaux constructeurs 100% électriques qui font leur entrée sur le marché européen. EV Volumes, un centre d’études spécialisé dans les véhicules électriques, a déjà identifié douze de ces marques dont les véhicules ont été immatriculés en Europe en janvier 2022. Parmi elles, on retrouve Polestar, MG, Hongqi, BYD, Nio, XPeng, Aiways, Maxus, Seres, Jac, Changan et Geely.
“Marketing et design de qualité”
Ces marques font encore face à des ventes modestes, mais certaines d’entre elles, comme Polestar ou MG, affichent déjà des volumes significatifs (entre 20 000 et 30 000 immatriculations en Europe en 2021). Rien qu’en France, 2 106 véhicules électriques MG ont été immatriculés l’an dernier, contre 258 pour Aiways et seulement 26 pour la marque Seres, selon le cabinet d’études marketing automobile C-Ways.
Pour l’instant, toutes ces marques sont d’origine chinoise et souvent affiliées à de grands groupes industriels tels que Geely, BYD, Saic (propriétaire de la marque MG) et Dongfeng (propriétaire de la marque Seres). Alors que le moteur thermique a longtemps été un frein à l’expansion des constructeurs chinois en Europe, la technologie des batteries est au contraire parfaitement maîtrisée par l’industrie chinoise.
“Les barrières à l’entrée sont en train de tomber”, confirme Eric Champarnaud, directeur et co-fondateur de C-Ways. “Ces constructeurs utilisent souvent la Norvège, premier marché pour les voitures électriques, comme porte d’entrée. Leurs efforts en marketing et en design sont de haute qualité, et leurs véhicules sont souvent moins chers que ceux des marques traditionnelles.” Par exemple, Seres propose un SUV offrant une autonomie de 330 kilomètres pour 32 000 euros avant les bonus écologiques. “La plupart de ces nouveaux constructeurs ne disposent pas encore d’un réseau de concessionnaires, mais certains sont en train de s’associer avec des groupes déjà établis”, ajoute le consultant.
Il reste encore beaucoup à découvrir sur ces nouveaux constructeurs et leurs véhicules électriques. La révolution est en marche et elle promet de transformer le paysage automobile français dans les années à venir.
