La micro-citadine : le segment des voitures légères et des micro-citadines était autrefois peu coûteux et souvent médiocre. Mais ça, c’était avant. Aujourd’hui, même les modèles de base sont bien équipés pour répondre aux besoins des premiers acheteurs de voitures, des ménages avec plusieurs voitures et des personnes sans enfants. Avec de nombreux consommateurs prêts à dépenser beaucoup pour leur moyen de transport, Audi propose l’A1 comme une alternative luxueuse aux micro-citadines allemandes – et les acheteurs répondent présents.
L’intérieur : 4/5
Qualité: Comme on peut s’y attendre d’une Audi, la qualité de construction de l’A1, à l’intérieur comme à l’extérieur, est excellente. Pour une petite voiture, l’habitacle est étonnamment silencieux ; seul le bruit des pneus et de la route se fait entendre sur les routes cahoteuses. Confort: Les portières à trois ouvertures de l’A1 rendent un peu difficile l’accès aux places arrière. Une fois installés, cependant, il y a suffisamment d’espace pour que quatre adultes puissent se déplacer raisonnablement confortablement. Néanmoins, la plupart du temps, cette voiture sera destinée au transport d’une ou deux personnes. Équipement: La stéréo performante avec lecteur mp3 / carte et Bluetooth répond aux attentes multimédias, tandis que deux fonctionnalités souvent absentes des micro-citadines – le régulateur de vitesse et les capteurs de stationnement arrière – sont inclus en standard. Rangement: Les sièges arrière rabattables en configuration 50:50 offrent un espace de coffre de 920 litres, mais seulement 267 litres avec les sièges relevés, malgré un espace d’économie de place sous le plancher.
Sur la route : 4/5
Conduite: L’A1 Sport utilise le moteur double suralimenté de 1,4 litre acclamé de Volkswagen, qui utilise un compresseur mécanique pour la puissance à bas régime, et passe à un turbo pour la puissance à régime élevé. La puissance et le couple sont augmentés à 136 kW et 250 Nm. Il est équipé d’une délicieuse boîte automatique à double embrayage à sept vitesses qui propulse cette petite voiture de 1 190 kg avec détermination. L’A1 Sport atteint les 100 km/h en 6,9 secondes – une performance impressionnante pour un moteur si petit – et offre une consommation de carburant de seulement 5,9 l/100 km. En revanche, pour obtenir de telles performances, ce moteur exige du carburant haut de gamme. Raffinement: Avec une multitude d’aides électroniques et une boîte DSG à sept vitesses associée à un moteur double suralimenté fluide, la petite A1 est plus raffinée que de nombreuses voitures plus grandes de sa catégorie. Elle fonctionne également avec un minimum de vibrations, même en cas d’utilisation intensive. Suspension: La Sport a une suspension ferme avec des ressorts plus épais, mais la vraie nouveauté est son différentiel avant électronique qui utilise les systèmes de freinage ABS, de traction et de contrôle de stabilité pour transférer la puissance aux roues adhérentes, tout en réduisant la puissance aux pneus qui patinent ou dérapent. Cela permet une excellente adhérence et réduit le sous-virage typique des véhicules à traction avant. Freinage: La pédale de frein est trop sensible (typique des Audi), mais les freins eux-mêmes fonctionnent bien. Fait intéressant, Audi a utilisé un système de récupération d’énergie, qui recharge la batterie lors des freinages ou des décélérations, et utilise ensuite l’énergie cinétique stockée pour propulser la voiture, réduisant ainsi la charge sur l’alternateur et économisant jusqu’à trois pour cent de carburant.
Sécurité : 5/5
Classement ANCAP: Cinq étoiles. Caractéristiques de sécurité: Airbags frontaux, latéraux et rideaux, limiteurs de charge/prétensionneurs de ceintures de sécurité avant, prétensionneurs de ceintures de sécurité arrière, appuie-tête actifs à l’avant, assistance au freinage, répartition électronique de la force de freinage, contrôle de traction, contrôle de stabilité électronique, capteurs de stationnement arrière.
Garantie et entretien
Garantie: Trois ans plus assistance routière. Coûts d’entretien: N/A.
Comparaison : rapport qualité-prix : 2,5/5
Mini Cooper S Chilli (43 950 $) : Le moteur suralimenté de la Mini offre une puissance similaire ; son poids léger lui confère une accélération et une puissance pratiquement identiques. Cependant, la voiture rétro britannique/allemande ne peut rivaliser avec l’Audi en termes de transmission, car la boîte DSG à sept vitesses fait du surplace avec la boîte de vitesses automatique traditionnelle et peu performante de la Mini.
Alfa Romeo MiTo Sport (34 990 $) : Le Mito Sport est équipé d’un moteur turbo de 1,4 litre développant une puissance inférieure de 99 kW et un couple de 230 Nm. Le poids est le même, mais sans le compresseur et le différentiel électronique, cette voiture est moins maniable et moins puissante. De plus, c’est une Alfa Romeo, et on aime ou on déteste.
VW Polo GTI (27 790 $) : Il est équipé du même moteur, de la même boîte DSG à sept vitesses et de nombreuses fonctionnalités identiques (ce sont après tout des modèles très similaires). Cependant, la Polo sportive est 15 000 $ moins chère et est proposée en version cinq portes et cinq places : un choix évident.
Note : tous les prix sont des prix de vente conseillés par le fabricant et n’incluent pas les frais de livraison du concessionnaire ou les frais sur route.
Verdict : note globale : 3,5/5
Bien que certains puissent être séduits par l’idée de dépenser plus de 40 000 $ pour une micro-citadine, l’A1 est certainement compétitive face au leader du segment, la Mini Cooper S. Bien qu’elle soit moins intéressante en termes de rapport qualité-prix que la Polo GTI, l’A1 Sport est là pour les acheteurs qui souhaitent la marque aux quatre anneaux, quel qu’en soit le prix.
