Entretien d’une voiture électrique : plus simple et moins coûteux
L’un des principaux avantages de la voiture électrique est son entretien bien moins contraignant que celui d’une voiture thermique. Alors qu’une voiture thermique est composée d’environ mille pièces détachées, une voiture électrique en compte seulement une dizaine. Elle ne possède pas de moteur à combustion, de boîte de vitesse, de courroie de distribution, de bougies ou de filtre à huile. Ainsi, elle ne nécessite ni vidange, ni remplacement de ces pièces d’usure.
Les seuls éléments à entretenir sur une voiture électrique sont les pneumatiques, les plaquettes et les disques de frein, les essuie-glaces et le lave-glace. De plus, même ces pièces sont plus durables que sur une voiture thermique grâce au système de récupération d’énergie au freinage de la voiture électrique, qui ménage les plaquettes. De plus, une révision de la voiture électrique n’est nécessaire que tous les 30 000 km, contre 15 000 à 20 000 km pour une voiture thermique.
Selon une étude réalisée par des organismes américains, le coût d’entretien d’une voiture électrique serait inférieur de 35 % par rapport à celui d’une voiture thermique équivalente. Après cinq ans d’utilisation, le budget annuel d’entretien d’une voiture électrique est estimé à 800 € par an, contre 1 000 € à 1 600 € pour une voiture thermique. Les conducteurs pourraient ainsi réaliser des économies moyennes allant jusqu’à 4 000 € au cours de la durée de vie totale d’une voiture électrique.
Coût d’achat plus élevé
Cependant, même si l’entretien d’une voiture électrique coûte moins cher, son coût d’achat reste plus élevé que celui d’une voiture thermique. La batterie, qui stocke l’électricité et alimente le moteur, représente une part importante du prix du véhicule. Selon le comparateur automobile Caroom, le prix moyen d’une voiture électrique neuve en France était de 38 500 € en 2020, contre 23 500 € pour une voiture thermique.
Pour réduire cet écart, les pouvoirs publics ont mis en place des aides financières pour encourager l’achat de voitures électriques. Le bonus écologique et la prime à la conversion sont cumulables et peuvent donc réduire le coût d’achat d’une voiture électrique de plusieurs milliers d’euros. Selon France Stratégie, le surcoût moyen d’une voiture électrique par rapport à une voiture thermique est de 16 000 euros, mais cet écart peut être réduit à 7 000 euros en cumulant toutes les aides.
Économies de carburant
L’autre avantage de la voiture électrique est sa consommation de carburant plus faible que celle d’une voiture thermique. Actuellement, le coût de l’électricité est moins élevé que celui de l’essence ou du diesel à la pompe. Selon le site Automobile Propre, le coût moyen d’une recharge pour une voiture électrique est de 3 € pour 100 km, contre 9 € pour une voiture essence et 7 € pour une voiture diesel.
Cependant, il est important de prendre en compte le coût de la recharge à domicile ou sur les bornes publiques. La plupart des conducteurs rechargent leur voiture électrique chez eux ou sur leur lieu de travail. Le coût de la recharge dépend alors du prix du kilowatt-heure (kWh) pratiqué par le fournisseur d’électricité et du type d’abonnement souscrit. Selon le comparateur Selectra, le coût moyen d’une recharge à domicile est de 2 € pour 100 km avec un abonnement classique et de 1 € avec un abonnement heures creuses.
Sur les bornes publiques, le coût de la recharge varie en fonction du type de borne (rapide ou normale), du réseau auquel elle appartient (Izivia, Ionity, etc.) et du mode de paiement (abonnement ou sans abonnement). Toujours selon Automobile Propre, le coût moyen de la recharge sur une borne publique est de 4 € pour 100 km avec un abonnement et de 6 € sans abonnement. En moyenne, le coût du “carburant” pour une voiture électrique est donc deux à trois fois moins élevé que celui d’une voiture thermique. Cela représente une économie annuelle comprise entre 520 € et 780 € pour une distance annuelle moyenne parcourue par un conducteur français (13 000 km).
L’équation financière doit prendre en compte plusieurs paramètres
Alors, est-ce que la voiture électrique coûte moins cher à utiliser qu’une voiture thermique ? En théorie, oui, mais la réponse n’est pas si simple.
Le véritable coût d’une voiture électrique doit tenir compte de plusieurs paramètres : le coût d’achat, le coût d’entretien, le coût du carburant, mais aussi la durée de vie du véhicule et sa valeur résiduelle.
Selon une étude réalisée par UFC-Que Choisir en novembre 2020, la rentabilité d’une voiture électrique par rapport à une voiture thermique dépend de l’utilisation qui en est faite.
Pour une utilisation urbaine (10 000 km par an), il faudrait attendre huit ans pour amortir le surcoût à l’achat d’une voiture électrique. Pour une utilisation mixte (20 000 km par an), il faudrait attendre quatre ans. Pour une utilisation routière (30 000 km par an), il faudrait attendre trois ans.
Cependant, ces chiffres sont basés sur des hypothèses qui peuvent varier selon les cas : le prix du carburant, le prix du kWh, le bonus écologique, la prime à la conversion, etc. Or, ces paramètres fluctuent fortement dans le temps. Par exemple, l’État a récemment réduit le montant maximum du bonus écologique et le coût de l’électricité est en hausse de 15 % (pour le moment).
Il est donc important de faire ses propres calculs en fonction de sa situation personnelle pour déterminer si la voiture électrique est financièrement plus avantageuse ou non.
Cependant, le choix d’une voiture électrique ne se résume pas uniquement à des considérations financières. La transition vers de nouveaux modes de transport fait partie d’un projet global visant à réduire l’impact environnemental des déplacements. D’ailleurs, l’Europe a récemment voté l’interdiction de la vente de véhicules thermiques neufs d’ici 2035.
De plus, selon le cabinet BloombergNEF, le prix des batteries devrait diminuer de 58 % d’ici 2030, rendant les voitures électriques plus abordables. Dans le même temps, le développement des infrastructures de recharge et l’amélioration de l’autonomie des véhicules devraient lever les principaux obstacles à leur adoption.
La voiture électrique est donc un choix prometteur, bien que son déploiement ne soit pas encore complet.
