L’électrification des véhicules est en marche et il est temps de prendre des mesures pour s’adapter à cette nouvelle ère. Le Clepa, l’association européenne des équipementiers automobiles, et le cabinet Roland Berger ont étudié l’impact de cette transition sur le marché secondaire. Trois scénarios ont été développés pour anticiper l’avenir.
Une percée rapide de la mobilité électrique
Dans le scénario le plus avancé, la part des véhicules électriques dans les ventes atteindra 82 % d’ici 2030 et 100 % à partir de 2035. Cela nécessitera une infrastructure de recharge adaptée et des matières premières abordables pour la fabrication des batteries.
Des volontés actuelles pour une transition progressive
Le scénario intermédiaire repose sur les volontés actuelles. Dans celui-ci, la part des véhicules électriques dans les ventes totales atteindra 68 % d’ici 2030 et 100 % à partir de 2035. Il faudra stabiliser les prix des matières premières nécessaires à la fabrication des batteries et mettre en place une infrastructure de recharge adéquate.
Des vents contraires peuvent freiner l’électrification
Dans le scénario le moins progressif, les ventes de véhicules électriques seront impactées par différents obstacles, notamment la hausse des coûts des matières premières pour les batteries. La part des véhicules électriques dans les ventes totales atteindra 53 % en 2030, 96 % en 2035 et finalement 99 % en 2040.
Une baisse des ventes de pièces de rechange
L’étude prévoit une baisse d’environ 30 % des ventes de pièces de rechange pour les véhicules électriques par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne. Dans le premier scénario, la baisse atteindra 12 % d’ici 2035 et 17 % d’ici 2040. Les catégories les plus touchées seront le moteur à combustion interne et le groupe motopropulseur.
De nouvelles opportunités à saisir
L’électrification ouvre également de nouvelles opportunités tout au long de la chaîne de valeur pour les différents fournisseurs de l’industrie. Les équipementiers peuvent se concentrer sur les composants spécifiques aux batteries et proposer des solutions de diagnostic et de reprogrammation des calculateurs pour soutenir les ateliers. Les distributeurs peuvent devenir des fournisseurs de matériaux recyclés et les ateliers peuvent se positionner en tant que spécialistes du véhicule électrique à batterie.
Pour les acteurs de l’aftermarket automobile, il est essentiel de planifier dès maintenant cette transition vers l’électrification. Même si les véhicules électriques ne représentent actuellement qu’une petite part du parc automobile, il est important de se repositionner dès maintenant pour assurer le succès à venir.
