Les ventes de véhicules électriques (VE) aux États-Unis atteindront un chiffre record cette année, représentant environ 9 % de toutes les voitures de tourisme. Comparé au 7,3 % de ventes de voitures neuves en 2022, selon les chiffres publiés par Atlas Public Policy. L’année civile en cours marquera la première fois que plus d’un million de VE seront vendus dans le pays, devançant probablement entre 1,3 et 1,4 million de voitures, une prévision faite par le cabinet d’études.
Bien que ces chiffres montrent des progrès significatifs dans l’électrification automobile, les États-Unis sont à la traîne par rapport à d’autres pays tels que la Chine, l’Allemagne et la Norvège. En Chine, les VE représentent déjà 33 % des ventes, 35 % en Allemagne et même 90 % en Norvège pour les six premiers mois de l’année selon les perspectives de BloombergNEF EV publiées en juin. Ces chiffres comprennent à la fois les véhicules électriques à batterie et les VE hybrides rechargeables.
La loi sur la réduction de l’inflation a contribué à la baisse des coûts des VE aux États-Unis. Les fabricants de voitures électriques, tels que Tesla, ont réduit les prix de leurs véhicules à plusieurs reprises tout au long de l’année, ce qui a incité d’autres constructeurs automobiles à suivre le mouvement. De plus, les incitations et les remises des concessionnaires ont également joué un rôle dans la baisse des prix des VE.
La diminution des coûts de production des batteries pour les voitures électriques a également contribué à rendre ces véhicules plus abordables. Les prix des matériaux essentiels, tels que le lithium, ont considérablement baissé.
Cependant, certains obstacles persistent pour les acheteurs potentiels de VE aux États-Unis. L’infrastructure de recharge publique reste peu fiable et inaccessible pour de nombreux consommateurs. De plus, le coût initial élevé du passage à l’électrique constitue toujours un frein. Selon BloombergNEF, le mois dernier, les VE coûtaient en moyenne 3 826 $ US de plus que les voitures neuves classiques.
Pour résoudre ces problèmes, plusieurs grands constructeurs automobiles ont adopté la technologie de recharge de Tesla, qui utilise depuis longtemps la norme de recharge nord-américaine pour ses prises de VE. Cette intégration permettra aux conducteurs de VE autres que Tesla de se recharger plus facilement et atténuera les problèmes liés à la recharge. Cependant, ces changements ne se feront pas sentir avant l’année prochaine et 2025.
L’industrie automobile est également confrontée à la crainte d’un ralentissement du marché des VE. Certains constructeurs automobiles, tels que Ford et General Motors, ont revu à la baisse leurs objectifs en matière d’électrification. Cependant, de nombreuses entreprises automobiles étrangères intensifient leurs projets. Les consommateurs peuvent s’attendre à ce que des constructeurs chinois de VE, tels que BYD, fassent leur entrée sur le marché américain dans les années à venir.
Plusieurs États américains se sont fixé des échéances pour la vente de véhicules à faible émission. La Californie et l’État de Washington ont imposé que 100 % des nouveaux véhicules vendus dans l’État soient à zéro émission d’ici 2035, tandis que le New Jersey interdira la vente de nouveaux véhicules à essence à partir de cette même année.
En somme, les ventes de véhicules électriques aux États-Unis connaissent une croissance fulgurante cette année. Les prix plus bas, les incitations gouvernementales et l’amélioration de l’infrastructure de recharge contribuent à stimuler l’adoption des VE. Malgré certains obstacles persistants, l’avenir des véhicules électriques semble prometteur aux États-Unis.
