Plusieurs constructeurs proposent des offres de location de voitures électriques à 99 ou 100 € par mois. Mais derrière ce prix attractif, quelles sont les bonnes et les mauvaises surprises ? Automobile Propre vous dit tout.
Le gouvernement a pour objectif de mettre en place un “leasing social” : une voiture électrique à petit prix, accessible aux personnes les plus modestes. L’objectif symbolique fixé est de 100 € par mois.
Cependant, la mise en place de cette mesure est sans cesse repoussée. Le gouvernement a du mal à réunir les conditions nécessaires avec les constructeurs. Malgré cela, certains constructeurs ont décidé de prendre les devants. Dacia, Fiat, MG et Renault proposent ainsi une voiture électrique à 100 € par mois : la Spring, la 500e, la MG4 et la Twingo.
Bien sûr, il y a des conditions à respecter. Il s’agit à chaque fois d’une location longue durée (LLD) sur deux ou trois ans, avec un apport, même en tenant compte du bonus de 5 000 € accordé à tous (ce qui est un des points qui pose problème pour le leasing social qui devrait être sans apport autre que le bonus). De plus, il existe des différences entre les prestations offertes par les véhicules.
Pour vous aider à faire un choix en fonction de vos critères prioritaires (budget, autonomie, aspects pratiques), Automobile-Propre compare les points clés des quatre modèles proposés.
L’apport
Pour éviter les mauvaises surprises, examinons les conditions cachées de ces offres. Aucune d’entre elles ne propose de location sans apport. L’astuce pour arriver à un loyer de 99 ou 100 € est d’avoir un premier loyer fortement majoré ! Il s’élève à 7 500 € pour la Spring, 9 000 € pour la Twingo, et 9 500 € pour les 500e et MG4.
Les marques profitent des aides à l’achat qui couvrent tout ou partie de ce premier loyer majoré. Tous les Français bénéficient d’un bonus de 5 000 €. Ce montant est porté à 7 000 € pour ceux qui ont un revenu fiscal de référence par part (RFR/P) inférieur à 14 090 €. S’y ajoute également la prime à la casse. En mettant au rebut un véhicule essence antérieur à 2006 ou un véhicule diesel antérieur à 2011, vous pouvez bénéficier d’une prime de 2 500 € (si votre RFR/P est inférieur à 22 984 €).
En cumulant ces aides, le premier loyer peut donc être réduit à 0 €. Vous pouvez même l’augmenter en profitant de la super-prime à la casse de 6 000 €, si votre RFR/P est inférieur à 6 359 € (ou à 14 090 € si vous êtes un “gros rouleur”). Mais si vous bénéficiez de nombreuses aides, autant en profiter pour choisir un modèle de voiture plus spacieux ou offrant une plus grande autonomie.
Pour comparer les offres de manière équitable, nous retiendrons ici le bonus de 5 000 € accordé à tous, sans aucune condition. La Spring a donc le premier loyer le plus bas, avec 2 500 €. Cependant, Fiat annonce qu’il étend le bonus écologique de 7 000 € à tous, ce qui signifie qu’il offre 2 000 € à ceux qui ne bénéficient pas du bonus. Cela ramène donc également le premier loyer à 2 500 € pour tous.
Les conditions de durée et de kilométrage
Surprise chez MG : leur offre ne dure que deux ans, ce qui est assez court. Il est important de rappeler qu’à la fin d’une LLD, il faut restituer le véhicule. Les trois autres modèles comparés ici proposent un contrat plus classique de 37 mois. En ce qui concerne le kilométrage, il s’agit de 10 000 km par an (soit 20 000 km pour la MG et 30 000 km pour les autres), une valeur standard.
Bon point chez Dacia et Renault : leurs offres incluent l’entretien. Dacia précise que cela comprend “la révision, le remplacement des filtres et l’ensemble des opérations prévues dans le programme d’entretien selon les conditions contractuelles”. Sans l’entretien, la Spring coûte 90 €/mois. Pour la Twingo, il s’agit d’une offre garantie/assistance/entretien à 1 € par mois.
Les moteurs et les performances
À ce prix, la Spring est équipée d’un petit moteur de 45 ch. La Twingo dispose de 81 ch et la Fiat de 95 ch. La MG se démarque avec un moteur de 125 kW, soit 170 ch. Cela se traduit par des performances différentes : elle passe de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, tandis qu’il faut 12,9 secondes pour la Twingo et 19,1 secondes pour la Spring.
Clairement, cette dernière est moins à l’aise en dehors de la ville. Elle souffre également d’une tenue de route de moindre qualité en raison de pneus bas de gamme chinois. Les autres modèles offrent plus de confort et de sécurité.
L’autonomie et la recharge
Si la MG laisse perplexe avec sa durée de contrat courte, elle se rattrape largement sur le plan technique et distance nettement ses concurrentes du jour. Elle est dotée d’une batterie de 51 kWh qui lui confère une autonomie WLTP en cycle mixte de 350 km. Avec 26,8 kWh, la Spring s’en sort honorablement avec une autonomie de 230 km. En revanche, la Twingo et la Fiat se contentent de 190 km. C’est largement suffisant pour une utilisation quotidienne (Dacia affirme que ses clients parcourent une trentaine de kilomètres par jour), mais cela ne facilite pas les plus longs trajets.
La MG nécessite moins de recharges. De plus, elle bénéficie d’une recharge rapide en courant continu de 88 kW, ce qui permet, dans des conditions idéales, de passer de 10 à 80 % de charge en 38 minutes. La voiture est également équipée d’un chargeur embarqué de 6,6 kW.
La Fiat possède un chargeur embarqué de 11 kW et propose une recharge rapide en courant continu de 50 kW. La Dacia est équipée de série d’un chargeur embarqué monophasé de 6,6 kW. Pour une recharge rapide de 30 kW, il faut se tourner vers une finition supérieure.
La Twingo n’a pas de recharge rapide en courant continu, mais elle intègre de série le chargeur Caméléon, avec une recharge en courant alternatif de 22 kW, ce qui est intéressant et suffisant pour un modèle avec une petite batterie.
Les équipements
Comme prévu, Dacia mise sur l’essentiel. La Spring est équipée de vitres avant électriques, d’une radio, de la climatisation manuelle, du freinage d’urgence actif et du limiteur de vitesse. La Twingo fait encore moins bien, elle n’a pas de climatisation !
La Fiat est loin de cette sobriété. Elle propose de série l’alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux, le détecteur de fatigue du conducteur, la climatisation automatique et un écran tactile de 10,25 pouces. La MG va encore plus loin avec un régulateur adaptatif, un système de feux de route automatiques et le système V2L.
Le confort
Avec un même loyer, les véhicules peuvent être assez différents. La 500 est la moins bien lotie, avec seulement 3 portes, tandis que les autres en ont 5. En ce qui concerne le coffre, l’italienne se contente de 185 dm3. La Twingo affiche 210 litres, la Spring 290 litres et la MG4 363 litres. Rien de surprenant, la MG est une voiture compacte, longue de 4,29 mètres, tandis que les autres sont de petites citadines. Elle a également un autre avantage : une 5e place.
Dans leur configuration de base, la Spring et la Twingo sont basiques, voire rustiques pour la voiture roumaine. Les 500 et MG4 offrent une présentation plus soignée et technologique, avec un écran de 7 pouces pour l’instrumentation et un écran de 10,25 pouces pour le divertissement.
En conclusion
La MG4 est le véhicule le plus intéressant de la sélection. Elle est plus pratique, mieux équipée, plus performante et offre une meilleure autonomie ! Cependant, il y a un problème : la durée du contrat est de seulement 24 mois, ce qui est court.
Ce qui est ennuyeux, c’est que l’offre prend en compte le bonus, comme c’est toujours le cas, mais désormais le bonus est versé une fois (par personne physique) tous les 36 mois. La LLD ne couvre donc pas cette durée ! Pour les autres modèles, il est également important de noter que la prime à la casse est désormais limitée à une seule par personne.
La durée du contrat est également un problème car, à la fin de la LLD, il faut rendre le véhicule obligatoirement et payer d’éventuels frais de remise en état. Cela peut peser lourd sur le budget d’un véhicule qui n’est gardé que deux ans.
La voiture est donc intéressante, mais la durée de la LLD remet en question l’offre. Si un autre membre du foyer peut bénéficier d’un autre bonus par la suite, pourquoi pas, mais il est préférable de comparer les offres de location sur une durée plus longue ou d’envisager un crédit.
Pour résumer, sur une durée de trois ans, la Fiat 500 est le meilleur choix, avec un équipement plus raffiné et plus complet que les Spring et Twingo, sans oublier que Fiat propose un bonus de 7 000 € pour tous. Son seul défaut est sa silhouette 3 portes moins pratique. La Spring convient à ceux qui recherchent le modèle le moins cher, avec un apport plus faible et une offre incluant l’entretien. La Twingo est un équivalent moins rustique mais plus cher, qui a cependant l’avantage de son chargeur 22 kW.
