Lorsque l’on envisage d’acheter une voiture électrique, le prix, l’autonomie et les possibilités de recharge sont les principaux éléments à prendre en compte. Nous allons nous pencher sur le problématique des bornes de recharge publiques en Belgique. Malheureusement, leur nombre est insuffisant, leur localisation est parfois difficile à trouver et les tarifs pratiqués manquent de transparence.
La recharge hors du domicile ou du travail… pas toujours simple !
Le marché de l’automobile électrique, tant les véhicules 100% électriques que les hybrides rechargeables, ne représente qu’une petite part du marché en Belgique. Beaucoup d’automobilistes hésitent encore à franchir le pas en raison du prix élevé et des inquiétudes liées à la recharge. Ils sont conscients des limitations de l’autonomie et se demandent comment ils pourront recharger leur véhicule lors de leurs trajets. En pratique, la plupart des propriétaires de voitures électriques rechargent principalement à leur domicile ou sur leur lieu de travail. Cependant, en dehors de ces endroits, il est également nécessaire de pouvoir recharger son véhicule.
Points de recharge: la Belgique progresse…
Selon Avere, la fédération de la mobilité électrique, il y aurait actuellement 8 482 points de recharge publique en Belgique. Ce nombre a considérablement augmenté ces dernières années, passant de 2 958 en 2018 à 6 429 en 2019, soit une augmentation de 177%. Cependant, la croissance a ralenti en 2020, avec une augmentation de seulement 31% par rapport à l’année précédente. Sur ces 8 482 bornes, 476 sont des chargeurs rapides, capables de fournir une puissance de charge supérieure à 50 kW. Malgré ces avancées, la Belgique reste en retard par rapport à ses pays voisins. Par exemple, les Pays-Bas comptent plus de 61 000 bornes de recharge publique en 2020. En Belgique, le ratio entre les véhicules électriques et les points de recharge publiques est de 1 pour 11, alors qu’il est de 1 pour 4 aux Pays-Bas. Ce ratio entraîne des files d’attente plus longues en cas d’affluence.
La Wallonie en queue de peloton
La situation varie d’une région à l’autre en Belgique. En Flandre, les installations de bornes de recharge sont nombreuses et des programmes comme celui de la plateforme “Paal volgt wagen” (initiative privée) promettent une couverture suffisante à moyen terme. Le gouvernement flamand prévoit également l’installation de plus de 30 000 bornes supplémentaires à l’avenir. À Bruxelles, l’installation de 200 points de recharge est en cours et un appel d’offres a été lancé pour 200 points de recharge supplémentaires. Les projets du gouvernement visent à développer un total de 7 500 bornes dans la région. En revanche, en Wallonie, aucune politique structurelle n’a encore été mise en place. Selon Avere, seules 220 bornes de recharge ont été installées à ce jour dans le sud du pays. Si nous ne pouvons pas confirmer ce chiffre, il est évident que le fossé entre les régions est énorme. Si nous voulons promouvoir l’adoption des véhicules électriques dans tout le pays, il est donc urgent d’agir rapidement.
Trouver des bornes de recharge: parfois la galère
Si vous possédez ou envisagez d’acheter un véhicule électrique, votre principale préoccupation en dehors de votre domicile ou de votre lieu de travail sera de trouver une borne de recharge publique accessible au moment voulu. Cependant, cela n’est pas toujours simple en raison de leur nombre limité. Il peut également y avoir des embouteillages aux stations de recharge, notamment si vous recherchez une borne rapide permettant une charge à 80% en une trentaine de minutes. Normalement, les voitures électriques récentes sont équipées d’un système GPS intégré avec une fonction de recherche de bornes de recharge. Cependant, cette fonctionnalité ne fonctionne pas toujours correctement et doit être régulièrement mise à jour. Il est donc préférable d’utiliser des applications disponibles sur smartphone, telles que Chargemap, EV Charging, Mobiflow, Nextcharge, PlugShare, Plugsurfing, Smoov et ZapMap.
Les possibilités pour recharger son véhicule
Ces applications sont fiables et indiquent si la borne est libre ou non. Certaines permettent même de réserver un créneau horaire pour éviter l’attente. Au fur et à mesure que vous vous familiarisez avec votre voiture électrique, vous pouvez également consulter la liste des fournisseurs de bornes de recharge en Belgique et en Europe. Parmi les plus connus, on retrouve Allego, Blue Corner, ChargeNow, Cen Energy, Eneco, Fastned, Flow Charging, Fluvius, Ionity, Luminus, Moobi, New Motion, Plug Invest, Power Dale, Pit Point, Tesla (qui dispose d’un réseau de chargeurs rapides dédié) et Total EV Charging. De nombreux commerces offrent également la possibilité de recharger votre voiture électrique pendant vos achats. Lidl, par exemple, propose gratuitement des chargeurs d’une puissance allant jusqu’à 50 kW, sans avoir besoin d’un fournisseur tiers. Vous pouvez ainsi recharger votre voiture à 80% de sa capacité en moins d’une heure.
Recharger en 50 kW gratuitement ? Cela existe, la grande distribution soigne ainsi son image et sa clientèle.
Durée de recharge d’une voiture électrique
La durée de recharge dépend du type de borne et du véhicule à recharger. Lors d’une recharge sur une borne publique, vous utiliserez un câble spécifique fourni avec votre véhicule. La puissance de charge varie de 7 à 22 kW en courant alternatif, avec un connecteur de type 2 ou 3. Pour une recharge rapide (50 kW et jusqu’à 150 kW pour certains véhicules d’exception), vous devrez utiliser une borne à courant continu. Il est important de noter que les véhicules hybrides rechargeables ne peuvent être rechargés qu’en courant alternatif. La durée de charge dépend également de la batterie, qui se chargera plus rapidement si elle est suffisamment déchargée. Cependant, pendant une recharge rapide, la batterie doit également se refroidir pour maintenir un rythme de charge élevé. Il est donc recommandé de vérifier si votre véhicule est équipé d’un système de refroidissement de batterie.
Planifier ses trajets en fonction de l’autonomie
Pour trouver une borne de recharge publique au bon moment, il est important de planifier son trajet, surtout si la distance à parcourir approche ou dépasse l’autonomie de votre véhicule. Il est important de rappeler que l’autonomie annoncée par votre voiture électrique est indicative et peut varier en fonction de votre style de conduite, du type de trajet et des conditions météorologiques. Il est donc nécessaire d’anticiper et de prendre en compte ces facteurs lors de vos déplacements.
Recharger sa voiture, combien ça coûte?
Le coût de la recharge dépendra de la borne utilisée (voir tableau ci-dessus). Cependant, la transparence des tarifs reste un problème majeur. Il est donc essentiel d’afficher clairement les prix facturés aux utilisateurs en fonction de la quantité d’électricité consommée (par exemple, en euros par kilowattheure) et de les inclure dans la facturation totale après la recharge. Les consommateurs devraient également pouvoir comparer facilement les tarifs sur des sites internet. L’exemple du réseau Ionity est flagrant de ces pratiques abusives. Le tarif était initialement fixe à 8 euros pour une recharge complète, mais depuis janvier 2020, il est de 0,79 euro par kilowattheure. Pour une Renault Zoé, le coût d’une recharge pour parcourir 100 km est de 18 euros, contre moins de 12 euros pour un véhicule thermique équivalent. Ces chiffres sont basés sur une étude réalisée par l’association de consommateurs UFC-Que choisir. Il est donc évident que la recharge à domicile ou sur le lieu de travail est beaucoup moins chère. Selon Bart Massin d’Avere, cela représente une économie de 20% par rapport aux bornes publiques et même jusqu’à 70% pour les recharges en entreprise.
Un “plein” qui peut coûter cher
Bornes de recharge publique, nos conclusions
La recharge d’un véhicule électrique en dehors du domicile ou du travail reste encore complexe. Malgré l’organisation et les informations disponibles sur les capacités de recharge et la localisation des bornes, cela reste un obstacle majeur. Le manque de bornes, l’absence de transparence sur les tarifs et l’obligation d’utiliser des badges de recharge plutôt que des cartes bancaires sont autant d’obstacles à surmonter. L’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), Transport & Environnement (T&E) et l’Organisation européenne des consommateurs (BEUC) ont récemment interpellé la Commission européenne afin d’accélérer le déploiement de bornes de recharge pour véhicules électriques. L’objectif est d’avoir 1 million de bornes en 2024 et 3 millions en 2029. Nous espérons que ces demandes seront entendues et que des mesures concrètes seront prises pour faciliter la recharge des véhicules électriques en Belgique.
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Note: This article is a rewrite of the original article in French.
