Qui aurait pu imaginer qu’un jour nous pourrions parcourir des kilomètres sans polluer l’environnement ? L’Opel Ampera est la preuve que les voitures hybrides rechargeables ont révolutionné le marché. Nous avons eu l’opportunité de tester ce véhicule pendant une journée pour découvrir son autonomie électrique réelle et sa consommation. Dans cet article, nous vous dévoilons les résultats complets de notre essai.
Les caractéristiques de l’Opel Ampera
L’Opel Ampera se distingue des voitures hybrides classiques sur deux aspects clés :
L’autonomie électrique
Contrairement aux hybrides non rechargeables qui offrent une autonomie électrique de moins de 2 km, l’Ampera affiche une autonomie allant de 40 à 80 km, selon les données du constructeur. Cette performance est rendue possible grâce à une batterie d’une capacité plus importante, ingénieusement logée sous le châssis en forme de “T”. Ainsi, il n’y a aucune perte d’espace dans le coffre, qui conserve une capacité de chargement de 310 litres. Cependant, cette configuration condamne la place centrale arrière, limitant la capacité d’accueil à quatre passagers.
Son mode de fonctionnement hybride série
Contrairement à une Toyota Prius, qui peut être animée par son moteur électrique, son moteur thermique ou les deux simultanément, l’Opel Ampera est exclusivement alimentée par sa motorisation électrique. Avec une puissance de 111 kW et un couple maximal de 370 Nm, l’Ampera utilise le moteur essence uniquement comme générateur pour recharger les batteries.
À l’intérieur, l’Ampera affiche un style futuriste, rappelant celui de la Nissan Leaf : démarrage silencieux, écran tactile affichant les flux d’énergie et la consommation moyenne depuis la dernière charge, entre autres.
Les différents modes de conduite
L’Ampera propose quatre modes de conduite, sélectionnables via un bouton “Drive” situé sur le tableau de bord :
- Normal : Ce mode est le réglage par défaut. Le prolongateur d’autonomie s’active lorsque les batteries sont vides.
- Sport : Ce mode permet une accélération plus rapide, offrant une conduite plus dynamique, au détriment de l’autonomie.
- Montagne : Ce mode adapte automatiquement le système pour conserver suffisamment de puissance dans les environnements montagneux, afin de ne pas compromettre les performances du véhicule. Le prolongateur d’autonomie s’active avant que la batterie n’atteigne son niveau minimum de charge.
- Maintenir : Ce mode permet de démarrer immédiatement le prolongateur d’autonomie, économisant ainsi l’électricité stockée dans la batterie. Lorsque ce mode est désactivé, l’utilisateur bénéficie d’une réserve maximale d’énergie dans la batterie pour des trajets en zone urbaine, sans émissions.
Lors de notre essai, nous avons utilisé principalement les deux premiers modes. Le mode “normal” couvre 90% des utilisations courantes, mais ne permet pas des accélérations fulgurantes. Le mode “sport” se révèle utile lors des montées importantes ou sur l’autoroute.
La conduite en mode tout électrique
La conduite de l’Opel Ampera en mode électrique est un véritable plaisir ! Souple et silencieuse, elle offre une expérience de conduite unique. Le conducteur est informé en temps réel de l’estimation de l’autonomie restante grâce à l’écran tactile.
Au cours de notre essai, nous avons parcouru 53 km en mode tout électrique avant que le moteur thermique ne s’active. Ce chiffre est très satisfaisant compte tenu de notre parcours et se situe dans la fourchette des 40 à 80 km d’autonomie annoncés par le constructeur.
La conduite avec le prolongateur d’autonomie
La deuxième partie de notre essai a porté sur l’utilisation de l’Ampera avec le prolongateur d’autonomie, et notamment sur la consommation réelle. Malheureusement, le tableau de bord de l’Ampera inclut la consommation électrique dans sa “consommation moyenne globale”, ce qui fausse les chiffres. En parcourant 125 km lors de notre essai, l’Ampera affiche une consommation moyenne de 3,7 L/100 km, soit bien plus élevée que les 1,2 L/100 km annoncés par le constructeur. Si l’on exclut la consommation électrique, notre essai a révélé une consommation moyenne de 6,4 L/100 km, supérieure à celle de certaines hybrides classiques comme la Toyota Prius ou l’Honda Insight.
Conclusion
L’Opel Ampera représente une alternative intéressante pour les utilisateurs soucieux de l’environnement, à condition de la recharger régulièrement afin de compenser une motorisation thermique peu efficiente. Elle convient principalement aux trajets urbains de moins de 200 km. Au-delà de cette distance, une voiture hybride classique sera probablement plus adaptée.
Première berline hybride rechargeable sur le marché, l’Ampera offre la possibilité de goûter aux sensations électriques, avec une autonomie réelle d’environ cinquante kilomètres. Grâce à son prolongateur d’autonomie, il est même possible de parcourir jusqu’à 500 km sans crainte de panne. Reste à franchir la barrière du prix, à partir de 39 500 € TTC une fois le bonus écologique déduit…
Remerciements : Patrick Michelot de la concession Opel du Cannet | Photos : C. Salomon – AB
