Qu’est-ce qu’une voiture électrique ?
Une voiture électrique fonctionne uniquement grâce à un moteur électrique, remplaçant ainsi le moteur thermique traditionnel. Cela peut être réalisé par un ou plusieurs moteurs électriques. Par exemple, dans leur version à quatre roues motrices, les modèles électriques de Peugeot, Opel ou Tesla utilisent un moteur électrique pour les roues avant et un second moteur pour les roues arrière.
Combien coûte une voiture électrique ?
Les tarifs des voitures électriques varient de 6 900 € pour la Citroën Ami (un modèle sans permis) à plus de 190 000 € pour la sportive Porsche Taycan Turbo S. Globalement, une voiture électrique coûte plus cher qu’une voiture à moteur thermique. Par exemple, une citadine électrique comme la Renault Zoe est proposée à partir de 32 300 € et une Peugeot e-208 débute à 32 700 €. Les modèles équivalents à moteur thermique coûtent environ 8 000 € de moins : 24 400 € pour une Clio Intens TCe 130 EDC et 24 700 € pour une 208 Allure Puretech 130 EAT8. Les écarts se creusent lorsque l’on change de catégorie de véhicule. Par exemple, un SUV Hyundai Kona électrique débute à 35 100 € tandis qu’un Kona Intuitive 1.0 T-GDi 120 est disponible à partir de 22 350 €, soit presque 13 000 € de moins.
Mais attention, il faut déduire les différentes aides à l’achat allouées aux voitures électriques qui pourront, au final, rendre la voiture électrique très intéressante en termes de prix.
Quelles aides sont allouées pour l’achat d’un véhicule électrique ?
Il existe plusieurs aides à l’achat d’une voiture électrique, qu’elles soient gouvernementales ou allouées par la région. Pour l’année 2021, voici les aides disponibles :
Le bonus écologique
Réservé aux voitures affichant un taux d’émission de CO2 de 20 g/km maximum (donc électriques), le bonus écologique est alloué au moment de l’achat de la voiture neuve. Pour une voiture électrique à batterie, il est plafonné à un prix d’achat de moins de 60 000 €. Au-delà, il n’est attribué qu’aux véhicules à pile à combustible. Le bonus écologique est de :
- 6 000 € pour un véhicule de moins de 45 000 € (incluant le coût d’achat ou de location de la batterie), dans la limite de 27 % du coût d’acquisition TTC du véhicule, augmenté si nécessaire du coût de la batterie si celle-ci est prise en location ;
- 3 000 € pour un véhicule compris entre 45 000 € et 60 000 €, incluant si nécessaire le coût d’achat ou de location de la batterie, ou pour les véhicules de plus de 60 000 € utilisant de l’hydrogène (pile à combustible).
Prime à la conversion
Il est possible de bénéficier, sous conditions, d’une prime à la conversion lors de l’achat (ou de la location) d’un véhicule peu polluant (émettant moins de 20 g de CO2/km) si, dans le même temps, vous mettez à la casse un ancien véhicule diesel (première immatriculation avant janvier 2006) ou essence (première immatriculation avant janvier 1997). Cette prime s’ajoute au bonus écologique.
Pour les personnes ayant un revenu fiscal par part inférieur à 13 489 €, le montant de la prime est de :
- 5 000 €, dans la limite de 80 % du prix d’achat, si la distance entre votre domicile et votre lieu de travail est supérieure à 30 km ou si vous effectuez plus de 12 000 km par an avec votre véhicule personnel pour votre travail ou si votre revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 6 300 € ;
- 2 500 € sans condition.
Si votre revenu fiscal de référence est supérieur à 13 489 € par part, le montant de la prime à la conversion est de :
- 2 500 € pour l’achat d’un véhicule de moins de 45 000 € ou de plus de 60 000 € s’il utilise de l’hydrogène ;
- 1 500 € si le prix du véhicule acheté est compris entre 45 000 et 60 000 €.
Prime au rétrofit
Depuis le 1er juin 2020, une aide appelée “prime au rétrofit” électrique peut être allouée lorsque le propriétaire d’un véhicule fait remplacer le moteur thermique de sa voiture par un moteur électrique. Cette aide est soumise à des conditions de revenu et s’établit à :
- 5 000 €, dans la limite de 80 % du prix de la transformation, pour un revenu fiscal par part de moins de 18 000 € ;
- 2 500 € pour un revenu fiscal par part supérieur à 18 000 €.
Prime à l’achat d’un véhicule électrique d’occasion
Sans condition de ressources, une prime de 1 000 € est allouée pour l’achat d’un véhicule électrique d’occasion.
Exonération des taxes du certificat d’immatriculation
L’immatriculation d’un véhicule électrique est exonérée de taxes dans les départements français. Seuls les frais d’acheminement sont payants : 2,76 €.
Des aides régionales
Certaines régions proposent des aides à l’achat d’un véhicule électrique (alimenté par batterie ou hydrogène). Il faut se renseigner sur le site internet de chaque région pour en connaître le montant et les conditions. Par exemple, la région de Normandie propose une aide de 2 000 € pour l’acquisition d’un modèle 100 % électrique ou de 15 % du prix d’achat hors taxe d’un véhicule à hydrogène (dans la limite de 7 000 €). De même, le département des Bouches-du-Rhône offre une subvention de 5 000 € pour l’achat en pleine propriété (pas de location) d’un véhicule 100 % électrique neuf qui devra être conservé pendant 3 ans (ou 65 000 km) avant d’être revendu.
Comment est produit le courant dans une voiture électrique ?
Il existe deux solutions pour obtenir le courant nécessaire à l’alimentation du moteur d’une voiture électrique.
La batterie
C’est la solution que l’on retrouve sur quasiment toutes les voitures électriques destinées au grand public. Depuis une dizaine d’années, les batteries utilisent exclusivement la technologie lithium-ion, qui permet une densité de charge plus élevée que d’autres solutions aujourd’hui abandonnées comme le nickel-cadmium (NiCd) ou le nickel-métal-hydrure (NiMH). La batterie d’une voiture électrique se compose de plusieurs cellules assemblées produisant un courant haute tension (de 300 à 500 V selon les modèles).
La pile à combustible
La pile à combustible (Fuel Cell) permet de produire de l’électricité par la recombinaison de molécules d’hydrogène et d’oxygène. Le véhicule embarque donc un réservoir d’hydrogène. Celui-ci, en passant dans la pile à combustible, entre en contact avec l’air contenant environ 21 % d’oxygène, produisant ainsi du courant et de l’eau. En France, seuls deux véhicules de ce type étaient proposés aux particuliers en 2020 : le SUV Hyundai Nexo et la routière Toyota Mirai.
Quelle est la durée de vie d’une batterie de voiture électrique ?
La batterie est certainement l’élément le plus coûteux d’une voiture électrique. C’est aussi elle qui est au cœur de toutes les préoccupations, car elle détermine la performance de la voiture, son autonomie et sa durée de vie. La durée de vie d’une batterie est assez variable, mais les constructeurs misent aujourd’hui sur environ 1 500 cycles de charge-décharge, ce qui correspond à une dizaine d’années d’utilisation. En dessous d’une capacité d’environ 70 %, la batterie n’est plus apte à être utilisée dans une voiture électrique. Elle est remplacée et trouve une seconde vie dans une fonction de “stockage stationnaire” dans les maisons individuelles, immeubles de bureaux ou d’habitation ou encore dans les stations de recharge sur autoroutes. La batterie emmagasine alors de l’électricité produite dans des conditions optimales en termes de coût et de respect de l’environnement, avant de la restituer lorsque cela est nécessaire.
Peut-on allonger la durée de vie d’une batterie ?
Oui, il est possible d’augmenter la durée de vie d’une batterie en respectant certaines règles.
Surveillez le niveau de charge
Il est préférable de conserver un niveau de charge compris entre 20 et 80 %. Dans cette plage de fonctionnement, les composés chimiques de la batterie sont plus stables. Il est important de noter qu’il n’y a pas d’effet mémoire avec une batterie lithium-ion et que la durée de vie des batteries n’est pas impactée par des recharges partielles répétées.
Réalisez une charge complète par an
Une fois par an, il est recommandé de réaliser une charge complète en roulant jusqu’au plus bas possible, puis en effectuant une charge normale jusqu’à 100 % afin de recalibrer le système électronique de la batterie.
Attention aux charges rapides
Les charges rapides, qui nécessitent une puissance élevée, peuvent engendrer un échauffement de la batterie. Il est donc préférable de privilégier plusieurs petites charges plutôt que des charges rapides fréquentes. Dans le cas de recharges rapides fréquentes, il est recommandé de pratiquer une recharge standard complète tous les 15 jours pour rééquilibrer les tensions entre les différentes cellules de la batterie.
Stationnez dans un garage
Protégez votre voiture de la chaleur en été et du froid en hiver pour préserver la température de la batterie. En été, la batterie est soumise à la chaleur extérieure ainsi qu’à la chaleur engendrée par la demande en électricité (moteur, climatisation…). En hiver, le dégivrage et le chauffage de l’habitacle sollicitent beaucoup la batterie.
Les batteries sont-elles garanties ?
Oui, les batteries sont garanties, tout comme les autres pièces mécaniques. Par exemple, les batteries de la Renault Zoe et de la Peugeot e-208 sont garanties 8 ans ou 160 000 km pour une capacité minimum de 66 % pour la Renault ou 70 % pour la Peugeot. En cas de location de la batterie pour la Zoe, le constructeur la remplace dès que sa capacité descend en dessous de 75 %.
Combien coûte une batterie de voiture électrique ?
Le prix d’une batterie de voiture électrique dépend de sa capacité en kilowattheures (kWh). Au fil des années, le prix du kilowattheure a considérablement diminué grâce au développement du marché du véhicule électrique. En 2010, le kilowattheure coûtait en moyenne 1 037 €, tandis qu’en 2018, le tarif tombait à 160 €. On prévoit même qu’en 2024, le prix de vente d’une voiture électrique sera similaire à celui d’un modèle à moteur thermique.
Ainsi, la batterie d’une Renault Zoe Z.E.50 (52 kWh) aurait coûté 53 924 € en 2010, mais elle ne vaut aujourd’hui que 8 320 € et ne coûtera plus que 4 680 € en 2024.
Comment recharger une voiture électrique à son domicile ?
Il existe plusieurs solutions pour recharger sa voiture électrique à son domicile. Les constructeurs travaillent généralement avec des partenaires capables de vérifier votre installation électrique et de la modifier selon vos besoins.
La prise domestique
C’est la solution la plus pratique, mais elle impose le temps de recharge le plus long. Il faut veiller à ce que l’installation électrique soit récente et en conformité. Sinon, la charge pourrait être bloquée et l’installation pourrait disjoncter.
La prise renforcée (Green’up)
La prise renforcée est une ligne spécifique dédiée à la recharge de la voiture électrique. Elle peut équiper votre garage, votre place de stationnement ou même le box de votre immeuble. Elle délivre jusqu’à 3,7 kW (charge lente) et permet de récupérer environ 200 km d’autonomie en une nuit. Coût d’installation : à partir de 500 €.
La borne de recharge (wallbox)
La borne de recharge installée à domicile, également appelée “wallbox”, peut recharger à différentes puissances : 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW. Coût d’installation : à partir de 1 200 € (monophasé) ou de 2 000 € (triphasé).
Quel abonnement électrique faut-il choisir pour recharger sa voiture électrique à son domicile ?
Généralement, au moment de l’achat d’une voiture électrique, les constructeurs proposent des solutions pour la recharge. Il est important de tenir compte de la puissance cumulée des équipements branchés sur l’installation électrique afin de choisir le bon abonnement. En général, les installations électriques pour les habitations de particuliers sont de type monophasé de puissance de 3 kVA, 6 kVA, 9 kVA, 12 kVA ou 15 kVA.
À partir d’une puissance de 18 kVA, il faut passer à un abonnement triphasé. Les puissances disponibles pour un compteur électrique triphasé sont de 6 kVA, 9 kVA, 12 kVA, 15 kVA, 18 kVA, 24 kVA, 30 kVA et 36 kVA.
Exemples de choix d’abonnement électrique minimum
- Prise traditionnelle de 3,7 kW : abonnement 6 kVA
- Point de recharge de 7,4 kW : abonnement 9 kVA
- Wallbox de 11 kW : abonnement 12 kVA triphasé
- Wallbox de 22 kW : abonnement 24 kVA triphasé
Combien coûte une recharge à son domicile ?
En dehors des coûts liés aux travaux d’installation ou à la mise en conformité du réseau électrique, le coût de la recharge à domicile varie de 1,50 à 3,50 € pour 100 km. Par exemple, la recharge complète d’une Zoe coûte moins de 7 € en heures creuses, ce qui représente un coût d’environ 1,80 € pour 100 km. C’est 3 à 4 fois moins cher qu’avec une voiture à moteur thermique.
Puis-je installer une prise dans un immeuble collectif ?
Oui, vous pouvez installer une prise dans un immeuble collectif. Cela s’appelle le “droit à la prise”. En logement collectif, un propriétaire ou un locataire peut installer à ses frais un ou plusieurs points de recharge. L’installation d’un point de recharge individuel dans le parking de l’immeuble peut se faire sans nécessiter d’autorisation de l’assemblée générale de copropriété. Le syndic doit toutefois être informé par lettre recommandée avec demande d’avis de réception et peut s’opposer aux travaux dans un délai de 6 mois en saisissant le tribunal d’instance compétent.
Comment recharger ma voiture électrique sur une borne publique ?
Les bornes publiques se multiplient et sont présentes dans de nombreux endroits tels que les parkings de centres commerciaux, les parkings publics, la voie publique, les aires d’autoroute, etc. Fin 2019, on recensait près de 30 000 points de charge en France. Il existe différents types de bornes de recharge : les bornes de charge rapide, les bornes de charge accélérée et les bornes de charge normale.
Combien coûte la recharge sur une borne publique ?
Contrairement aux stations-service traditionnelles, la majorité des bornes de recharge pour véhicules électriques ne fonctionnent pas avec une carte bancaire. Il est nécessaire de souscrire à un opérateur de recharge ou de mobilité, qui propose ses propres tarifs. Les coûts peuvent varier considérablement selon l’opérateur, il est donc conseillé de bien se renseigner avant de se brancher.
Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique ?
Le temps de charge dépend principalement de la puissance délivrée par l’alimentation électrique et du type de prise. Plus la puissance est élevée, plus la charge sera rapide. Toutefois, il est important de noter que la charge est plus rapide au début du processus. Ainsi, il est possible de récupérer jusqu’à 80 % de la charge en 20 minutes grâce à une borne de charge rapide. Les 20 % restants demanderont autant de temps, voire plus, pour être atteints.
À quoi sert le chargeur embarqué ?
Le chargeur embarqué dans la voiture a pour rôle de convertir le courant alternatif en courant continu afin de recharger la batterie. Le chargeur a sa propre limite de puissance, qui peut être inférieure à celle de la borne de recharge. Par exemple, une voiture équipée d’un chargeur intégré de 7,4 kW sera limitée à cette puissance même si elle est branchée sur une borne délivrant 11 kW.
Quelle est l’autonomie d’une voiture électrique ?
L’autonomie d’une voiture électrique dépend de la capacité de la batterie et du type de trajet et de conduite. Selon la norme actuelle (WLTP), les valeurs annoncées par les constructeurs vont de 150 à 600 km. Plus la capacité de la batterie est élevée, plus l’autonomie sera importante.
Quels facteurs influencent l’autonomie d’une voiture électrique ?
L’autonomie d’une voiture électrique dépend de plusieurs facteurs, dont le type de conduite, la vitesse, la topographie, le climat et l’usure de la batterie. Une conduite éco-responsable, une vitesse modérée, des trajets en terrain plat, une utilisation modérée de la climatisation ou du chauffage et une batterie en bon état permettent d’optimiser l’autonomie.
Comment augmenter l’autonomie de ma voiture électrique ?
Pour augmenter l’autonomie de votre voiture électrique, vous pouvez adopter une écoconduite en anticipant les freinages et les accélérations, réduire votre vitesse, limiter l’utilisation de la climatisation ou du chauffage, optimiser l’aérodynamisme et le poids du véhicule, et préserver la batterie en respectant les règles de charge.
