Mis à jour le 24/04/2023 à 17h00
Au terme du mois de mars 2023, les voitures 100% électriques représentent une part de marché de 15,4% en France, ce qui marque une progression significative par rapport à la même période l’an dernier, où elle était mesurée à 11,9%. Durant les trois premiers mois de cette année, le secteur des véhicules zéro émission pour les particuliers a enregistré 64 884 immatriculations, contre 43 510 entre janvier et mars 2022. Il reste à voir comment cette tendance à la hausse se poursuivra tout au long de l’année 2023, compte tenu de la limitation du bonus aux véhicules dont le prix d’achat est inférieur à 47 000 €, en vigueur depuis le 1er janvier dernier. Ci-dessous, vous trouverez les chiffres de vente des voitures entièrement électriques en France au cours des six dernières années.
Année 2023 après 3 mois : 64 884 immatriculations / 15,4% de part de marché
- Année 2022 : 203 121 immatriculations / 13,3% de part de marché
- Année 2021 : 162 167 immatriculations / 9,8% de part de marché
- Année 2020 : 110 916 immatriculations / 6,7% de part de marché
- Année 2019 : 42 764 immatriculations / 1,9% de part de marché
- Année 2018 : 31 059 immatriculations / 1,4% de part de marché
Voitures hybrides et hybrides rechargeables 2023 : modèles, tarifs, autonomie
Depuis le 1er janvier 2023, deux changements majeurs ont été introduits concernant le bonus écologique dédié aux voitures 100% électriques. Tout d’abord, le bonus a été supprimé pour les véhicules dont le prix est compris entre 47 000 € et 60 000 €. Désormais, le bonus concerne uniquement les voitures électriques dont le prix d’achat est inférieur à 47 000 €. L’autre nouveauté concerne le montant du bonus, qui varie en fonction des revenus. Ainsi, pour les ménages les plus aisés (50% des ménages), le montant du bonus a été réduit de 1 000 €, tandis qu’il a été augmenté de 1 000 € pour les autres (les 50% restants). Concrètement, si votre revenu de référence par part est inférieur à 14 089 €, votre bonus peut atteindre 7000 € (8000 € pour une camionnette). En revanche, si votre revenu de référence par part est supérieur à 14 089 €, le montant du bonus qui vous sera accordé sera limité à 5000 € (6000 € pour une camionnette).
Rappel du précédent bonus
Pour rappel, à la fin du mois de mai 2020, le plan de relance automobile présenté par le président de la République Emmanuel Macron avait augmenté le montant maximal du bonus accordé aux particuliers pour l’achat d’une voiture 100% électrique à 7000 €. Ce montant maximal était destiné à l’achat d’un modèle dont le prix est inférieur à 45 000 €. Le 1er juillet 2021, le montant du bonus était revenu à son niveau initial, soit 6000 €. Un an plus tard, une nouvelle baisse de 1000 € avait été envisagée, ce qui aurait ramené le montant maximal du bonus à 5000 € à partir du 1er juillet 2022. Cependant, cette baisse n’a finalement pas eu lieu et le bonus destiné aux voitures électriques éligibles a été maintenu pour une durée supplémentaire de six mois, soit jusqu’au 31 décembre 2022. À noter toutefois qu’une modification a été apportée : le seuil limite du prix d’achat éligible au montant maximal du bonus a été relevé à 47 000 € à partir du 1er juillet, contre 45 000 € jusqu’alors. Pour l’instant, aucune information n’a été communiquée concernant une éventuelle prolongation du bonus maximal en 2023.
Modèles de voitures électriques vendus en France
Le marché des véhicules électriques en France propose actuellement une gamme variée de modèles tels que l’Audi Q8 e-tron, la Tesla Model 3, le Kia e-Soul, le DS3 Crossback E-Tense, le Mercedes EQC, la Porsche Taycan et la Renault Zoé. Ils ont été suivis par les Peugeot e-208 et e-2008, l’Opel Corsa-e, la Honda e, la Renault Twingo ZE, le Tesla Model Y et la Volkswagen ID3, notamment. L’arrivée de nouveaux véhicules zéro émission a également concerné la catégorie des quadricycles, avec l’introduction de la Citroën Ami à l’été 2020. Depuis la fin de l’année dernière, le marché de l’électrique a également accueilli la Citroën ë-C4 et de nombreux SUV tels que le Skoda Enyaq, la Volkswagen ID4, la Lexus UX 300e, la Dacia Spring, la Ford Mustang Mach-E et l’Aiways U5, tandis que la grande BMW iX est arrivée en 2021 pour rivaliser avec la Tesla Model X, tout comme l’Audi Q4 e-tron. Parmi les véhicules électriques fonctionnant à l’hydrogène, la Toyota Mirai de grande berline vient de passer à sa deuxième génération. En revanche, les petits modèles ont tendance à disparaître, comme la Skoda Citigo e iV qui a été retirée du catalogue en décembre 2020, ainsi que la Smart Forfour. De son côté, la Dacia Spring est actuellement la voiture électrique la moins chère sur le marché depuis mars 2021. À ce jour, l’offre de véhicules 100% électriques en France compte environ 80 modèles. L’alliance Renault-Nissan dominait le secteur il y a quelques années, mais d’autres marques se sont depuis lancées en masse sur le marché de l’électrique. Les constructeurs ont des politiques différentes. Par exemple, des marques comme Tesla ou BMW ont choisi de se positionner sur le marché de l’électrique haut de gamme. En ce qui concerne les véhicules électriques 100% et hybrides, on note également une augmentation des modèles SUV de toutes marques. Pour avoir une vision plus claire, Auto-Moto vous propose de découvrir les 85 modèles du marché électrique en France, avec leurs prix et leur autonomie, à travers un diaporama en haut de la page.
Comment fonctionne le bonus lié au prix d’achat ?
Le bonus écologique en vigueur en 2020 a été partiellement conservé, avec une aide à l’achat supplémentaire de 1 000 euros prolongée jusqu’au premier semestre 2021. Ainsi, vous pouviez bénéficier d’un bonus maximal de 7 000 euros jusqu’au 30 juin 2021 (voir paragraphe ci-dessus). Depuis le 1er juillet, ce montant est de nouveau fixé à 6 000 euros (dans la limite de 27 % du prix total TTC, comprenant la location des batteries). Cependant, en vertu des conditions du décret du 30 décembre 2019, ce bonus de 6 000 euros ne concerne que les véhicules dont le prix d’achat est inférieur à 45 000 euros. Pour les véhicules dont le prix est compris entre 45 000 et 60 000 euros, l’aide financière est fixée à 2 000 euros depuis le 1er juillet 2021 (auparavant c’était 3000 euros). Enfin, pour un prix d’achat supérieur à 60 000 euros, le véhicule en question n’a droit à aucun bonus, à moins qu’il s’agisse d’un véhicule utilitaire ou fonctionnant à l’hydrogène (2000 euros depuis le 1er juillet). Les engins électriques à deux ou trois roues ainsi que les quadricycles conservent un bonus de 900 euros. Pour rappel, le bonus écologique concerne un véhicule neuf émettant 20 g/km de CO2 ou moins, qu’il s’agisse d’un véhicule particulier, d’une camionnette, d’un deux-roues, d’un trois-roues ou d’un quadricycle à moteur sans batterie au plomb. Parmi les conditions nécessaires pour bénéficier du bonus, il est stipulé que la voiture ne doit pas être cédée dans les six mois suivant son acquisition et ne doit pas avoir parcouru moins de 6 000 km. Pour les deux-roues, trois-roues et quadricycles, ces conditions concernent la première année d’immatriculation et un kilométrage minimum de 2 000 km. Il convient de noter que les avantages du bonus 2020 restent valables jusqu’au 31 mars 2021, sous certaines conditions. Cela concerne les véhicules commandés en 2020, à condition que la facturation intervienne au plus tard le 31 mars 2021. En ce qui concerne les contrats de location, la signature doit être antérieure au 31 décembre 2020 et le calendrier de paiement doit commencer avant le 31 mars 2021.
Quelle est la meilleure voiture électrique ?
Les différents véhicules électriques du marché ne peuvent pas être directement comparés, que ce soit en termes de segment concerné ou de rapport prix/performances. Néanmoins, la voiture la plus aboutie, dotée d’un design modernisé et de performances améliorées, a également un prix plus élevé.
Quel est le coût de recharge d’une voiture électrique ?
Le coût d’une recharge en énergie pour une voiture électrique est environ quatre fois moins élevé que celui d’un plein d’essence. Bien entendu, ce rapport peut varier en fonction du type de véhicule et de ses batteries, ainsi que de la politique tarifaire du fournisseur d’électricité. Selon le site kelwatt.fr, un propriétaire de voiture électrique dont la consommation tourne autour de 15 kWh/100 km dépense en moyenne 10 euros pour effectuer une recharge complète.
Quelle est la durée de vie d’une batterie de voiture électrique ?
Au fil du temps, la batterie subit un vieillissement irréversible qui réduit ses capacités. En général, une batterie neuve de voiture électrique a une durée de vie de huit à dix ans. Pour un conducteur régulier, cela équivaut à environ 100 000 km.
Mode d’emploi du cycle WLTP
Le nouveau cycle d’homologation WLTP (World harmonized light vehicles test procedure) est en vigueur pour tous les nouveaux véhicules commercialisés depuis le 1er septembre 2018. Ce protocole d’essai fournit une estimation plus réaliste des autonomies des véhicules électriques dans des conditions réelles. La plupart des véhicules mentionnés dans cet article ont été homologués avant cette date, de sorte que l’autonomie indiquée ici correspond, sauf exception, à celle de l’ancien cycle NEDC. La différence entre les deux cycles est d’environ 25%.
