La transition vers des transports décarbonés repose en grande partie sur les batteries. Dans ce contexte, l’Office Fédéral de l’Energie (OFEN) a chargé INFRAS d’analyser la littérature scientifique existante sur le sujet, en collaboration avec l’Empa. Ce document fondamental s’adresse aux acteurs de la mobilité, à l’administration publique et aux professionnels des médias.
Le cycle de vie des batteries
Ce document répond aux questions qui se posent tout au long du cycle de vie d’une batterie. Celui-ci comprend plusieurs phases : l’extraction des matières premières, la production des éléments de batterie, l’utilisation de la batterie et la fin de vie de celle-ci. De plus, le document aborde des questions d’ordre général, il explique les matériaux et les composantes et présente l’écobilan des batteries. Les informations sont présentées sous les aspects techniques, écologiques, économiques, sécuritaires et sociaux.
L’écobilan des voitures électriques
Après avoir parcouru 200 000 kilomètres, une voiture électrique émettra deux fois moins de gaz à effet de serre qu’une voiture diesel ou essence équivalente. Il est vrai qu’une voiture électrique a une plus grande empreinte écologique à sa fabrication en raison de la batterie de traction, qui représente 20% des émissions environnementales d’une voiture électrique. Cependant, à chaque kilomètre parcouru, la voiture électrique compense cette empreinte écologique.
De plus, une voiture électrique possède une efficacité énergétique quatre fois supérieure à celle d’une voiture thermique équivalente. Hormis les résidus provenant de l’usure des pneus et des plaquettes de frein, les voitures électriques n’émettent aucune autre substance nocive. Leur consommation d’énergie est faible et la production d’électricité a une incidence environnementale moindre que celle des combustibles fossiles. De plus, l’industrie continue à améliorer le recyclage des batteries. Ainsi, lorsque la voiture électrique arrive en fin de vie, des matériaux importants, y compris les éléments de la batterie, peuvent être récupérés.
Pour rédiger ce document fondamental, INFRAS a analysé la littérature scientifique et les rapports d’études provenant du milieu académique, des administrations, des ONG et du secteur privé. L’entreprise a également utilisé des informations provenant de l’industrie et du terrain. Ce document servira de référence pour les acteurs intéressés.
Informations complémentaires:
- Document fondamental
- Fiche d’information
- Communiqué de presse de l’Office Fédéral de l’Energie
- Communiqué de presse de l’Empa
- Dossier de suisseénergie sur le thème de la mobilité électrique
