Augmentation significative des ventes de voitures électriques en France
Mis à jour le 24/04/2023 à 17h00 – À la fin du mois de mars 2023, la part de marché des voitures 100% électriques en France a atteint 15,4%, enregistrant une progression significative par rapport à la même période de l’année précédente, où elle était de 11,9%. Au cours des trois premiers mois de cette année, les immatriculations de véhicules électriques pour les particuliers ont atteint 64 884, contre 43 510 pour la période de janvier à mars 2022. Il sera intéressant d’observer si cette tendance à la hausse se poursuivra tout au long de 2023, compte tenu de la limitation du bonus aux véhicules dont le prix d’achat est inférieur à 47 000 €, depuis le 1er janvier dernier. Voici les chiffres de vente des véhicules entièrement électriques en France au cours des six dernières années :
- Année 2023 après 3 mois : 64 884 immatriculations / 15,4% de part de marché
- Année 2022 : 203 121 immatriculations / 13,3% de part de marché
- Année 2021 : 162 167 immatriculations / 9,8% de part de marché
- Année 2020 : 110 916 immatriculations / 6,7% de part de marché
- Année 2019 : 42 764 immatriculations / 1,9% de part de marché
- Année 2018 : 31 059 immatriculations / 1,4% de part de marché
Nouveau bonus pour les voitures électriques depuis le 1er janvier 2023
En 2023, deux changements majeurs ont été introduits pour le bonus écologique dédié aux voitures 100% électriques. Tout d’abord, le bonus a été supprimé pour les véhicules dont le prix est compris entre 47 000 € et 60 000 €. Désormais, le bonus ne s’applique qu’aux véhicules électriques dont le prix d’achat est inférieur à 47 000 €. L’autre nouveauté concerne le montant du bonus, qui varie en fonction des ressources. Pour les ménages les plus aisés (50% des ménages), le montant du bonus a été réduit de 1 000 €, tandis que pour les autres (les 50% restants), il a été augmenté de 1 000 €. Ainsi, si votre revenu de référence par part est inférieur à 14 089 €, votre bonus peut atteindre 7000 € (8000 € pour une camionnette). En revanche, si votre revenu de référence par part est supérieur à 14 089 €, le bonus sera limité à 5000 € (6000 € pour une camionnette).
Rappel du bonus précédent
Pour rappel, à la fin du mois de mai 2020, le plan de relance automobile présenté par le président de la République Emmanuel Macron avait fixé le montant maximal du bonus à 7000 € pour l’achat d’une voiture 100% électrique par les particuliers. Ce montant maximal s’appliquait aux véhicules dont le prix était inférieur à 45 000 €. Le 1er juillet 2021, le montant du bonus était revenu à son seuil initial, soit 6000 €. Un an plus tard, une réduction de 1000 € était envisagée, ramenant le montant maximal du bonus à 5000 € à partir du 1er juillet 2022. Cependant, ce changement n’a finalement pas été mis en œuvre et le bonus pour les voitures électriques éligibles a été maintenu jusqu’au 31 décembre 2022. La seule modification concerne le seuil limite du prix d’achat éligible au bonus maximal, qui est passé à 47 000 € à partir du 1er juillet, contre 45 000 € auparavant. Pour le moment, aucune information n’a été communiquée concernant une éventuelle prolongation du bonus maximal en 2023.
Modèles de voitures électriques vendus en France
Actuellement, le marché des véhicules électriques en France propose une variété de modèles, tels que l’Audi Q8 e-tron, la Tesla Model 3, le Kia e-Soul, le DS3 Crossback E-Tense, le Mercedes EQC, la Porsche Taycan et la Renault Zoé. Ils ont été rejoints par les Peugeot e-208 et e-2008, l’Opel Corsa-e, la Honda e, la Renault Twingo ZE, le Tesla Model Y et la Volkswagen ID3, entre autres. De nouveaux véhicules électriques ont également été introduits dans la catégorie des quadricycles, comme la Citroën Ami, à l’été 2020. Depuis la fin de l’année dernière, le marché des véhicules électriques a également accueilli la Citroën ë-C4 et de nombreux SUV, tels que le Skoda Enyaq, la Volkswagen ID4, la Lexus UX 300e, la Dacia Spring, la Ford Mustang Mach-E et l’Aiways U5, tandis que la grande BMW iX est arrivée en 2021 pour rivaliser avec la Tesla Model X, tout comme l’Audi Q4 e-tron. En tant que véhicule électrique alimenté à l’hydrogène, la grande berline Toyota Mirai est passée à sa deuxième génération. En revanche, les petits modèles tendent à disparaître, comme la Skoda Citigo e iV, retirée du catalogue en décembre 2020, et plus récemment la Smart Forfour. La Dacia Spring est actuellement la voiture électrique la moins chère du marché, depuis mars 2021. À ce jour, environ 80 modèles de voitures 100% électriques sont disponibles en France. L’alliance Renault-Nissan dominait le secteur il y a quelques années, mais d’autres marques ont depuis investi massivement dans le marché des véhicules électriques. Les stratégies des constructeurs diffèrent, avec des marques comme Tesla ou BMW qui ont décidé de s’attaquer au segment haut de gamme. On note également une augmentation de l’offre de SUV électriques, toutes marques confondues. Pour vous aider à y voir plus clair, Auto-Moto propose un diaporama avec des images des 85 modèles de voitures électriques disponibles sur le marché français, ainsi que leurs prix et leurs autonomies.
Coût de la recharge d’une voiture électrique
Le coût d’une recharge pour une voiture électrique est environ quatre fois moins élevé que celui d’un plein pour un véhicule thermique équivalent. Bien sûr, ce chiffre peut varier en fonction des caractéristiques du véhicule, notamment le type de batterie, ainsi que de la politique tarifaire du fournisseur d’électricité en ce qui concerne le prix du kWh. Selon le site kelwatt.fr, le propriétaire d’une voiture électrique avec une consommation moyenne de 15 kWh/100 km dépense en moyenne 10 euros pour un plein.
Durée de vie d’une batterie de voiture électrique
Au fil du temps, la batterie d’une voiture électrique subit un vieillissement irréversible qui réduit ses capacités. En général, une batterie neuve a une durée de vie de huit à dix ans. Pour les conducteurs qui parcourent de longues distances, il faut compter environ 100 000 km.
Mode d’emploi du cycle WLTP
Le nouveau cycle d’homologation WLTP (World harmonized light vehicles test procedure) est en vigueur pour tous les nouveaux véhicules commercialisés depuis le 1er septembre 2018. Cette procédure fournit une estimation plus précise de l’autonomie réelle des véhicules électriques. La plupart des véhicules mentionnés dans cet article ont été homologués avant cette date, donc l’autonomie mentionnée ici correspond généralement à celle de l’ancien cycle NEDC. La différence entre les deux cycles est d’environ 25%.
