Avec la hausse des prix du carburant et les malus de plus en plus élevés imposés aux voitures thermiques, de plus en plus d’automobilistes s’intéressent aux voitures électriques. Dans ce marché en pleine expansion, ce sont surtout les citadines qui font fureur. Découvrez ci-dessous les meilleurs modèles disponibles sur le marché français.
Renault ZOE
La Renault ZOE est la voiture électrique la plus vendue en Europe l’année dernière (31 302 exemplaires). Contrairement à de nombreuses voitures électriques, la ZOE propose trois versions différentes : la R90, la R110 et la Q90. Les deux premières sont équipées de batteries de 41 kWh qui peuvent être rechargées jusqu’à 22 kW, tandis que la ZOE Q90 a une batterie de 41 kWh qui peut être chargée jusqu’à 43 kW.
En termes d’autonomie, Renault annonce 300 km selon le cycle WLTP pour les ZOE Q90 et R110. La R90, quant à elle, affiche une autonomie de 317 km selon le même cycle. Il est important de préciser que le numéro associé à chaque version correspond à la puissance du moteur en chevaux.
En optant pour la location des batteries (à partir de 69 euros par mois), les prix de la Renault ZOE commencent à 23 200 euros pour la R90, 24 200 euros pour la Q90 et 26 300 euros pour la R110. Récemment, Renault a également commencé à proposer l’achat de la ZOE avec la batterie incluse. Dans ce cas, les prix passent à 32 100 euros pour la R90, 33 100 euros pour la Q90 et 35 200 euros pour la R110. Ces prix n’incluent pas le bonus écologique de 6 000 euros.
BMW i3
La BMW i3 est l’autre star du marché des voitures électriques en Europe. Elle a été la troisième voiture la plus vendue en 2017 (après la Nissan Leaf) avec près de 15 000 unités vendues, sans compter les versions avec prolongateur d’autonomie. Ces dernières seront retirées du marché européen prochainement en raison de leur faible avantage fiscal.
Il ne restera donc bientôt que les modèles i3 (170 ch) et i3s (184 ch) entièrement électriques. Ces deux modèles sont désormais équipés de nouvelles batteries de 42,2 kWh (contre 33 kWh auparavant), ce qui permet d’atteindre une autonomie (cycle WLTP) de 310 km pour l’i3 et de 285 km pour l’i3s. De plus, la charge à 50 kW est désormais possible en série. Contrairement à Renault, BMW ne propose que l’achat avec batterie incluse. Sans le bonus de 6 000 euros, le prix de départ de l’i3 est de 39 950 euros et de 43 550 euros pour l’i3s.
Volkswagen e-Up
Du côté des mini-citadines, l’offre est différente. Ici, il n’est pas question de dépasser les 300 km d’autonomie. En moyenne, on tourne plutôt autour des 140 km. C’est le cas de la Volkswagen e-Up, équipée d’un moteur de 82 ch et d’une batterie de 18,7 kWh, qui revendique une autonomie de 134 km selon le cycle WLTP. L’e-Up peut être rechargée sur une borne de 40 kW en série. Avec un prix de 28 000 euros hors bonus de 6 000 euros, la mini-citadine de Volkswagen essaie de compenser son prix élevé avec des caractéristiques intéressantes.
Smart EQ Fortwo et EQ Forfour
À côté de la Volkswagen e-Up, les modèles Smart EQ Fortwo et EQ Forfour sont beaucoup plus abordables. Les prix commencent à 22 950 euros pour le modèle deux places et 23 850 euros pour le modèle quatre places, hors bonus de 6 000 euros une fois de plus. Les Smart offrent également une autonomie supérieure avec 148 km selon le cycle WLTP grâce à leurs batteries de 17,6 kWh. En ce qui concerne la puissance, elles sont également similaires à l’e-Up, avec 82 ch.
Citroën C-Zero/Peugeot iOn
Un peu oubliées sur le marché des voitures électriques, les Citroën C-Zero et Peugeot iOn continuent d’être commercialisées plus de huit ans après leur lancement, contrairement à la Mitsubishi i-MIEV qui a récemment été retirée du marché français. Les deux modèles PSA (Citroën et Peugeot) sont basés sur la Mitsubishi i-MIEV. Malgré leur âge avancé, le prix de la C-Zero et de l’iOn s’élève à 26 900 euros, hors bonus de 6 000 euros. À ce prix-là, vous obtenez une autonomie réelle d’environ 120 km (150 km selon le cycle NEDC) et une puissance de 67 ch. Heureusement, la charge rapide à 50 kW est possible, ce qui permet de récupérer 80% de l’autonomie en seulement 30 minutes.
Citroën e-Méhari
Restons chez PSA avec la Citroën e-Méhari, cousine de la Bolloré Bluesummer dont elle utilise la même base technique. Bien que son apparence de voiture de plage puisse rebuter les conducteurs habitués à stationner leur véhicule dans la rue, il est maintenant possible de choisir une version Hard Top qui transforme presque l’e-Méhari en une vraie citadine. Elle est équipée d’un moteur de 68 ch alimenté par une batterie Lithium Métal Polymère de 30 kWh, ce qui lui permet de parcourir 195 km selon le cycle NEDC. Les prix de l’e-Méhari sont de 25 500 euros pour la version Soft Top et de 26 700 euros pour la version Hard Top, bonus écologique de 6 000 euros déduit.
Ainsi, si vous recherchez une citadine électrique en 2018, vous avez plusieurs options intéressantes à considérer, quels que soient votre budget et vos besoins. Les voitures électriques sont l’avenir de l’automobile, alors pourquoi ne pas en profiter dès maintenant ?
