L’autonomie réelle d’une voiture électrique peut être très différente de celle mesurée selon la norme WLTP. En effet, divers facteurs, tels que la température, le poids embarqué et les freins aérodynamiques (comme un porte-vélo, un coffre de toit, une tente de toit ou une remorque), peuvent influencer considérablement la consommation. L’ADAC a calculé ces différences…
Jusqu’à 103% de consommation supplémentaire !
La Kia EV6, élue voiture européenne de l’année, a été choisie par l’ADAC pour ces tests. Cependant, il est important de noter que les voitures thermiques consomment également davantage avec ces accessoires. À une vitesse de 120 km/h, la Kia a consommé en moyenne 20,6 kWh/100 km. Une fois les accessoires montés, la consommation a rapidement augmenté : un simple porte-bagages a entraîné une augmentation de 5 %, tandis qu’un coffre de toit a augmenté la consommation de 14 %. Une tente de toit a nécessité 33 % de plus, tout comme deux vélos montés sur le toit. En revanche, installer les deux vélos sur un porte-vélo n’a fait augmenter la consommation que de 14 %.
Si vous installez une remorque, la combinaison d’une aérodynamique moins bonne et d’un poids supplémentaire fait bondir la consommation. Une remorque non chargée et non freinée n’ajoute que 1 % à la consommation, mais une remorque fermée fait augmenter la consommation de 24 %, réduisant ainsi l’autonomie de 24 %. Cependant, ces chiffres semblent modestes en comparaison d’une remorque pour chevaux qui entraîne une augmentation de consommation de 83 %. Quant à une caravane (tout type confondu), elle demande 103 % de plus, soit le double !
En conclusion
Afin d’optimiser votre autonomie, il est conseillé de démonter les accessoires inutiles lorsque vous n’en avez pas besoin, de réduire votre vitesse et de prendre en compte la consommation supplémentaire, le temps de charge et le coût associés lors de la planification de votre itinéraire de vacances avec une caravane ou tout autre accessoire.
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