Les ventes de voitures électriques dans le monde devraient atteindre un niveau record en 2023, entraînant une transformation majeure de l’industrie automobile et ayant des répercussions significatives sur le secteur de l’énergie, selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE).
Plus de 10 millions de nouvelles voitures électriques vendues en 2022
En 2022, les ventes mondiales de voitures électriques, y compris les modèles 100% électriques et hybrides rechargeables, ont dépassé les 10 millions de véhicules, enregistrant une augmentation de 55% par rapport à 2021. Il y a seulement cinq ans, en 2017, les ventes étaient d’environ un million d’unités, et elles étaient de seulement 100 000 unités cinq ans plus tôt, en 2012.
Près de 14% des nouvelles voitures légères vendues en 2022 étaient des voitures électriques, contre 9% en 2021 et moins de 5% en 2020.
La Chine reste le principal acteur de cette croissance rapide, représentant près de 60% des ventes mondiales de voitures électriques en 2022.
Au total, plus de 26 millions de voitures électriques étaient en circulation dans le monde à la fin de l’année 2022, dont plus de la moitié en Chine.
Les deux autres principaux marchés des véhicules électriques, l’Union européenne et les États-Unis, ont également enregistré une augmentation des ventes de véhicules électriques en 2022, respectivement de 15% et de 55% par rapport à 2021. En dehors de ces trois principaux marchés, l’AIE note des signes encourageants dans de nouveaux marchés tels que l’Inde, la Thaïlande et l’Indonésie, où les ventes cumulées de voitures électriques en 2022 ont atteint près de 80 000 véhicules.
8 fois plus de véhicules électriques en 2030 selon l’AIE
Selon le scénario de référence de l’AIE, les ventes mondiales de voitures électriques ont déjà dépassé les 2,3 millions d’unités au cours du premier trimestre 2023, soit environ 25% de plus qu’au premier trimestre 2022.
Pour l’ensemble de l’année 2023, l’AIE prévoit près de 14 millions de ventes de voitures électriques dans le monde, soit une augmentation de 35% par rapport à 2022. La part de marché des voitures électriques dans les ventes automobiles pourrait atteindre 18% dans le monde en 2023. L’AIE souligne que les politiques et les incitations nationales continuent de soutenir les ventes et que la hausse des prix du pétrole pourrait encore motiver davantage les acheteurs potentiels.
À plus long terme, l’AIE estime que la part de marché des voitures électriques pourrait atteindre 35% en 2030, avec une prédominance de la Chine, qui représenterait 40% du marché des voitures électriques à cette échéance. Selon ce scénario de référence, le nombre de véhicules électriques en circulation dans le monde, y compris les bus et les camions électriques, mais à l’exclusion des deux et trois roues électriques, pourrait atteindre près de 240 millions d’ici 2030, soit près de huit fois le niveau actuel.
Une consommation croissante d’électricité et une baisse de la dépendance au pétrole
En 2022, les moyens de transport routiers électriques ont consommé environ 110 TWh d’électricité, soit près de 0,5% de la consommation annuelle d’électricité dans le monde. Cette consommation équivaut à celle des Pays-Bas en 2022.
Selon l’AIE, la consommation mondiale d’électricité dans le secteur du transport routier devrait considérablement augmenter au cours de la prochaine décennie, atteignant environ 950 TWh en 2030, soit près de 4% de la consommation mondiale d’électricité. Cette électrification du transport routier permettrait de réduire les besoins en essence et en diesel de 5 millions de barils de pétrole par jour d’ici 2030.
L’AIE souligne toutefois certains obstacles et réserves concernant l’électrification du transport routier, tels que la volatilité des prix des minéraux nécessaires à la fabrication des batteries, la prédominance des SUV et des gros véhicules sur le marché électrique, ce qui limite les réductions des émissions de CO2, et les incertitudes fiscales.
Selon l’AIE, la transition vers les véhicules électriques a entraîné une diminution des recettes fiscales liées à l’essence et au diesel de 11 milliards de dollars dans le monde en 2022, tandis que la fiscalité sur l’électricité consommée par les véhicules électriques a rapporté 2 milliards de dollars. Cela implique une perte nette annuelle de près de 9 milliards de dollars au niveau mondial. L’AIE souligne donc la nécessité pour les gouvernements d’anticiper et de développer de nouvelles stratégies fiscales pour maintenir leurs revenus sans décourager l’adoption des véhicules électriques.
