La technologie hybride a connu un développement croissant au fil du temps en tant qu’alternative aux moteurs thermiques. Cette évolution est due à la réglementation antipollution imposée aux constructeurs, les incitant à proposer de plus en plus de voitures hybrides dans leur gamme.
Cependant, ce changement technologique présente certaines contraintes pour les professionnels du secteur, y compris les garagistes indépendants. Dans cet article, nous aborderons l’un des principaux points à prendre en compte.
Comprendre les voitures hybrides
Une voiture hybride combine des motorisations différentes, thermique et électrique. Le moteur thermique, généralement à essence, peut être associé à un ou plusieurs moteurs électriques situés à l’avant et/ou à l’arrière du véhicule.
Il est important de faire la distinction entre une voiture hybride classique et une voiture hybride rechargeable. La principale différence réside dans la capacité de la batterie et le mode de recharge. Il existe trois architectures hybrides différentes : série, parallèle et mixte.
Dans le cas d’une voiture hybride classique non rechargeable, également appelée “Full Hybrid”, la batterie a une faible capacité d’environ 1 kWh. Cela se traduit par une autonomie électrique limitée à quelques kilomètres et une vitesse maximale d’environ 50 km/h. La batterie se recharge grâce au moteur thermique et à un système de récupération d’énergie cinétique lors du freinage, ce qui en fait une solution idéale pour la conduite en ville.
En revanche, une voiture hybride rechargeable, également appelée “Plug-in Hybrid”, est équipée d’une batterie de plus grande capacité, pouvant être rechargée à l’aide d’une prise électrique, tout comme une voiture électrique. Cette batterie a une capacité comprise entre 8 et 12 kWh, ce qui permet une autonomie électrique de 20 à 60 km et une vitesse maximale d’environ 120 km/h. Le moteur thermique ne s’active que lorsque la vitesse maximale est dépassée ou lorsque la batterie est déchargée. Pour recharger la batterie, une prise domestique ou une borne de recharge est nécessaire.
Les défis pour les garagistes
L’un des principaux inconvénients pour les garagistes concerne la complexité des pannes sur les voitures hybrides. La plupart des garagistes sont habitués à travailler sur des véhicules à motorisation thermique et ont développé au fil du temps des compétences leur permettant de réparer presque tous les types de pannes sans avoir à chercher d’informations supplémentaires. Ils sont même en mesure d’estimer le temps nécessaire pour effectuer l’intervention.
Cependant, cela n’est plus possible avec les pannes électriques qui exigent des compétences spécifiques et complexes. Afin de résoudre ce type de panne, les garagistes doivent se former en permanence pour rester à jour, ce qui représente un investissement en temps et en argent considérable.
Une solution alternative pour les garagistes
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- Fusibles et relais : emplacements et aperçu des fusibles et relais
- VESA™ MK II (diagnostics guidés) : schémas de câblage pour la gestion moteur, ABS, ESP et climatisation, emplacements et informations sur les composants, codes défaut du constructeur et EOBD, assistance aux diagnostics, emplacements des points de masse, liens entre les codes défaut et le module Smart
- Schémas de câblage de confort : schémas pour les serrures des portes, les vitres, les coussins gonflables, l’éclairage extérieur, les systèmes de démarrage/charge et d’essuie-glace/rondelles, fonctionnalité de panoramique et de zoom, mise en évidence des câbles et composants correspondants.
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En conclusion, les voitures hybrides nécessitent une attention particulière de la part des garagistes en raison de leur complexité. Cependant, avec les bonnes compétences et les bonnes ressources, il est possible de garantir un entretien et une réparation de qualité pour ces véhicules innovants.
