Que ce soit en raison du prix élevé des carburants ou des préoccupations concernant les futures zones à faibles émissions (ZFE), les voitures hybrides, moins coûteuses que les hybrides rechargeables, rencontrent un succès croissant, représentant près de 30 % des ventes de voitures neuves. Cependant, avec la grande variété de technologies hybrides disponibles et les appellations parfois trompeuses, il est difficile de faire le bon choix en fonction de ses besoins.
Les différentes technologies hybrides
Certaines voitures sont baptisées “hybrides” alors qu’elles ne sont équipées que d’un alterno-démarreur boostant légèrement le moteur thermique à l’accélération, sans permettre de rouler en mode 100% électrique. On pourrait plutôt les qualifier de “micro-hybrides” ou “mild hybrides”. Voici les avantages et les inconvénients de ces modèles :
- Avantages : coût modéré, batterie petite et légère, facile à intégrer, impact limité sur l’architecture du véhicule.
- Inconvénients : pas de roulage électrique, gain de consommation limité (quelques décilitres) et principalement en ville.
Les véritables hybrides
Les vraies hybrides, également appelées “full hybrides”, permettent de rouler en mode 100% électrique sur quelques centaines de mètres ou quelques kilomètres grâce à un moteur électrique puissant (de 15 à 50 ch) et une batterie plus grande (environ 1 à 2 kWh). Ce moteur électrique soulage le moteur thermique lors des accélérations, ce qui réduit la consommation, surtout en ville.
Les différentes technologies hybrides
Il existe différentes technologies hybrides, chacune présentant ses avantages et ses inconvénients :
- Moteur électrique entre le moteur thermique et la boîte de vitesses à double embrayage : bénéfice de la boîte de vitesses pour le roulage en mode électrique, mais complexité et place limitée.
- Moteur électrique intégré dans une transmission CVT à train épicycloïdal : très efficace en termes de consommation, mais envolées de régime et usage désagréable en cas de relief important.
- Moteur électrique sur un des arbres primaires d’une boîte de vitesses à double embrayage : peu de modifications sur la boîte de vitesses, mais puissance électrique faible et agrément de conduite dégradé.
- Moteur électrique sur la sortie d’une boîte de vitesses robotisée : modifications limitées sur la boîte de vitesses, mais puissance électrique faible et agrément de conduite dégradé.
- Boîte de vitesses double, une partie pour le moteur thermique et une pour le moteur électrique : bénéfice de la boîte de vitesses pour le roulage en mode électrique, mais complexité de pilotage.
- Technologie à venir chez PSA en 2023 : moteur électrique sur un des arbres d’une boîte de vitesses robotisée à simple embrayage et 4 rapports, mais avec deux rapports de ponts pour des performances améliorées.
- Voitures sans boîte de vitesses et à propulsion principalement électrique : moteur électrique puissant alimenté par un générateur entraîné par un moteur thermique, sans boîte de vitesses, silencieux et économique.
Faire le bon choix
Le choix d’une voiture hybride non rechargeable dépend de nombreux facteurs, tels que l’utilisation prévue, les types de trajets effectués (ville, autoroute, montagne), et les préférences personnelles en termes de confort et d’agrément de conduite. Il est recommandé de faire des essais routiers pour évaluer les performances de chaque modèle.
