Que ce soit à cause du prix croissant du carburant ou des futures zones à faibles émissions (ZFE) qui inquiètent ceux qui vivent près des grandes villes, les voitures hybrides, bien moins chères que les hybrides rechargeables, sont de plus en plus populaires, représentant près de 30% des ventes de voitures neuves. Cependant, avec la grande variété de technologies hybrides disponibles et le manque d’information de la part des constructeurs, il peut être difficile pour les acheteurs de faire le bon choix en fonction de leurs besoins. De plus, certaines appellations peuvent prêter à confusion.
En effet, de nombreux modèles sont étiquetés “hybride” alors qu’ils sont équipés uniquement d’un alterno-démarreur pour augmenter légèrement la puissance du moteur thermique lors de l’accélération, sans possibilité de rouler en mode tout électrique, même sur de courtes distances. Selon nous, cette technologie ne devrait pas être qualifiée d’”hybride”, mais plutôt de “micro-hybride” ou “hybride léger”. Voici cependant leurs avantages et inconvénients :
Les vrais hybrides sont capables de rouler à 100% en mode électrique
Les véritables hybrides, également appelés “full hybrides”, permettent une conduite en mode tout électrique sur quelques centaines de mètres ou quelques kilomètres maximum grâce à un moteur électrique suffisamment puissant (de 15 à 50 ch) et une batterie plus généreuse d’environ 1 à 2 kWh. Le but de ce bloc électrique plus puissant est de soulager davantage le moteur thermique lors des accélérations, c’est-à-dire dans les situations où sa consommation de carburant est élevée. Ces modèles sont très économes en carburant en ville, mais moins sur autoroute.
Presque aussi sobre en ville que la Toyota Yaris, reine du genre, la Clio E-Tech s’avère vraiment sobre, et agréable. © Renault
Ainsi, en demandant moins d’efforts au moteur thermique, qui est plus petit, on obtient une consommation de carburant très faible, avec une réduction d’environ 40% en ville. Les gains sont moins importants sur route (environ -15% à -20%) et quasi nuls sur autoroute. Cependant, les voitures hybrides sont moins performantes qu’une voiture thermique classique dans les zones très vallonnées ou lors des longues montées, car une fois la batterie épuisée, seul le moteur thermique reste en fonctionnement, entraînant une réduction significative des performances.
Différents types de transmission pour les voitures hybrides non rechargeables
- Moteur électrique entre le moteur thermique et la boîte de vitesses à double embrayage, ou intégré à l’entrée de la boîte de vitesses (Hyundai, Kia…)
- Avantages : bénéficie de la boîte de vitesses pour une conduite en mode électrique, meilleure efficacité théorique
- Inconvénients : besoin d’un embrayage supplémentaire pour une conduite en mode tout électrique, espace limité pour le moteur électrique, refroidissement plus complexe
- Moteur électrique intégré dans une transmission CVT à train épicycloïdal (Toyota, Ford, Suzuki Swace, Mazda 2 Hybride)
- Avantages : très efficace en termes de consommation, pas d’embrayage ni d’alternateur, boîte de vitesses simplifiée, fonctionnement doux
- Inconvénients : coût supplémentaire de la partie électrique, augmentation importante des régimes lors de l’accélération, inconfortable en cas de relief important, notamment en montée
- Moteur électrique sur un des arbres primaires d’une boîte de vitesses à double embrayage (Fiat, Alfa…)
- Avantages : peu de modifications sur la boîte de vitesses, coût supplémentaire modéré
- Inconvénients : puissance électrique faible sur les modèles existants, conduite en mode tout électrique très limitée, conduite moins agréable (à-coups, lenteurs…)
- Moteur électrique sur la sortie d’une boîte de vitesses robotisée (Suzuki S-Cross et Vitara)
- Avantages : peu de modifications sur la boîte de vitesses, coût supplémentaire modéré
- Inconvénients : puissance électrique faible sur les modèles existants, conduite en mode tout électrique très limitée, conduite moins agréable (à-coups, lenteurs…)
- Boîte de vitesses double, une partie pour le moteur thermique et une pour le moteur électrique (Renault E-Tech)
- Avantages : bénéficie de la boîte de vitesses pour une conduite en mode électrique, suppression possible du démarreur et de l’alternateur, boîte automatique simplifiée, meilleur rendement
- Inconvénients : seulement 4 rapports thermiques, quelques lenteurs, gestion complexe des deux boîtes et des moteurs
- Technologie à venir, inaugurée par PSA en 2023 sur ses modèles 3008 et 5008
- Avantages : mécanique simplifiée, batterie de faible tension (48V), coût supplémentaire réduit
- Inconvénients : lenteurs potentielles lors des changements de vitesses, conduite en mode tout électrique limitée en termes de durée et de vitesse en raison de la faible puissance électrique
- Sans boîte de vitesses et propulsion principalement électrique
- Avantages : suppression de la boîte de vitesses, de l’embrayage et de l’alternateur, majorité de la propulsion électrique avec un couple instantané élevé, conduite douce, bon rendement sur autoroute avec le couplage du moteur thermique aux roues (selon les modèles)
- Inconvénients : coût supplémentaire de la partie électrique, effet de patinage ou de transmission à variation continue lors de l’accélération (sauf pour la Honda Civic), moins bon rendement sur autoroute sans le couplage aux roues
Mi 2023, les 3008 et 5008 adopteront une hybridation non rechargeable. Restera à vérifier l’agrément de sa transmission innovante. © Alex Krassovsky
Ces systèmes de transmission offrent différents avantages et inconvénients en termes de performances, de coûts et d’efficacité énergétique. Il est important de choisir le type de transmission qui correspond le mieux à vos besoins et à votre style de conduite.
En conclusion, les voitures hybrides non rechargeables sont devenues une alternative populaire grâce à leur efficacité énergétique en ville et à leur prix plus abordable par rapport aux voitures hybrides rechargeables. Cependant, il est essentiel de comprendre les différentes technologies hybrides disponibles sur le marché et de choisir celle qui répond le mieux à vos besoins en termes de consommation de carburant, de performances et de confort de conduite.
