Associer un moteur thermique classique à un ou plusieurs moteurs électriques : c’est le principe de l’hybride. Une solution complexe en théorie, mais qui parvient à offrir un haut niveau de fiabilité tout en évitant la crainte de la “panne de batterie”. Dans cet article, nous allons nous concentrer sur les voitures hybrides “classiques” à la manière de Toyota, qui permettent déjà de parcourir plusieurs centaines de mètres sans faire appel au moteur thermique, ainsi que sur les voitures hybrides rechargeables sur secteur, qui peuvent offrir plusieurs dizaines de kilomètres en mode tout électrique.
Les citadines
Dans la catégorie des citadines, le prix reste un facteur clé. Pour l’instant, aucune voiture hybride rechargeable n’est proposée. En revanche, l’hybridation “classique” trouve déjà sa place grâce à la Yaris de Toyota, dont la quatrième génération est attendue au deuxième semestre 2020. Cette japonaise sera concurrencée par la Honda Jazz, qui renoue avec cette technologie après l’avoir mise de côté sur sa précédente génération en Europe. Cependant, l’arrivée de la Clio E-Tech avec sa boîte de vitesses très originale va bouleverser ce duel entre marques japonaises.
Les compactes
Hybridation légère ou rechargeable ? La nouvelle Golf 8 a choisi… de ne pas choisir, car elle proposera les deux options. Deux niveaux de puissance seront disponibles pour les versions “branchées sur secteur”. Même choix pour sa proche cousine, l’Audi A3, qui arrivera un peu plus tard, ainsi que pour la prochaine Leon basée sur la même plateforme. Elles croiseront la route de la nouvelle Kia Ceed PHEV, qui sera lancée début 2020. La future Honda Civic devrait opter pour une version hybride classique, mais son arrivée est prévue pour 2021.
Les familiales
La Peugeot 508, désormais leader de son segment en France, proposera l’hybridation sous deux formes. L’une plus sage, avec deux roues motrices et 225 ch dès cette fin d’année. L’autre plus puissante, avec près de 360 ch et une transmission intégrale grâce à la version Peugeot Sport Engineered, qui est attendue fin 2020 au plus tôt. Elle défiera ainsi la nouvelle Volvo S60, déjà disponible avec trois versions hybrides différentes, ainsi que les Volkswagen Passat PHEV et Skoda Superb iV, qui arrivent également cette fin d’année.
Les routières et luxueuses
Avec des normes d’émissions de CO2 de plus en plus strictes, aucun modèle de routière ne peut faire l’impasse sur l’hybride rechargeable. Les BMW Série 5 et Mercedes Classe E ne pourront donc y échapper lors de leur prochain restylage, tout comme les Audi A6 et A7, qui s’y convertissent dès cette fin d’année. La Maserati Ghibli sera également concernée, malgré le retard du groupe Fiat dans ce domaine, puisque ce sera le premier modèle de la marque à adopter une telle motorisation en 2020.
Les petits SUV
Chez PSA, les petits SUV passent directement à l’électrique. En revanche, Renault mise sur l’hybride rechargeable pour son nouveau Captur, qui disposera de cette variante l’an prochain. Le cousin Juke de Nissan pourrait quant à lui opter pour l’hybridation “classique” déjà présente dans la Clio, une option moins coûteuse. Toyota prépare également un dérivé “crossover” de la Yaris pour accompagner le C-HR tout juste restylé. Jeep s’apprête à lancer un Renegade PHEV, suivi d’une version équivalente chez Fiat sur la 500X. Le Countryman de Mini propose déjà cette option et bénéficiera d’un lifting en 2020.
Les SUV compacts
Le best-seller du segment, le Peugeot 3008, va bientôt accueillir deux versions hybrides rechargeables, l’une en traction avec 225 ch, et l’autre avec quatre roues motrices et 300 ch. Les DS 7 Crossback e-Tense et Opel Grandland X seront commercialisés presque en même temps, mais uniquement avec la transmission intégrale. Le C5 Aircross de Citroën sera disponible en 2020, mais seulement avec deux roues motrices. Le Kadjar de Renault attendra sa deuxième génération en 2021 pour être électrifié, tout comme le prochain Qashqai de Nissan prévu pour la fin 2020. Le Kia Xceed PHEV aura donc une longueur d’avance en arrivant début 2020.
Les SUV familiaux
La frontière entre les SUV compacts et familiaux est assez floue, mais des modèles tels que le RAV4 peuvent aisément trouver leur place ici. L’Outlander de Mitsubishi est encore un peu plus imposant que son homologue japonais, et sa prochaine génération, prévue pour fin 2020, ne devrait pas inverser cette tendance. Le modèle continue évidemment à proposer une version hybride rechargeable, la seule disponible en France. Le Seat Tarraco et le Skoda Kodiaq PHEV viendront bientôt rejoindre ce segment.
Les grands SUV
Malgré les critiques, les grands SUV cherchent à améliorer leur image et leur impact en optant massivement pour l’hybride rechargeable. Les Mercedes GLE et BMW X5 proposent déjà des variantes de ce type dès cette fin d’année, de même que le Bentayga, qui sera le premier modèle de Bentley à en bénéficier. La Lamborghini Urus prévoit également une version hybride rechargeable, tout comme l’Audi Q7 suite à son récent restylage. Porsche propose même deux versions hybrides sur son Cayenne, dont une version Turbo S E-Hybrid surpuissante.
Les sportives
Malgré un faible kilométrage annuel, les sportives ne peuvent plus échapper à la réduction des émissions de CO2. Ferrari lance ainsi la SF90 Stradale, sa première sportive hybride rechargeable qui devient également la voiture de série la plus puissante de son histoire. Sur ce segment particulier, les 1000 ch semblent devenir courants, avec des modèles comme l’Aston Martin Valhalla, la Valkyrie, la Mercedes-AMG One ou encore la future Porsche 911 hybride. La Polestar 1 marque également le début de l’indépendance de la division sportive de Volvo, désormais une marque à part entière, avec un grand coupé hybride rechargeable de 600 ch et 1000 Nm.
Ces informations sur les voitures hybrides vous permettront de mieux comprendre les différentes options disponibles sur le marché.
