Volkswagen a récemment pris conscience de ses erreurs de départ avec l’ID.3, sa voiture électrique. Cette plateforme ambitieuse, baptisée MEB, a été développée trop rapidement, sans que le groupe Volkswagen ne dispose d’une expérience suffisante dans le domaine des véhicules électriques. Les débuts ont donc été difficiles, marqués par d’importants problèmes logiciels, entre autres. Depuis, Volkswagen s’est efforcé de redresser la situation en améliorant la qualité perçue et l’expérience globale de l’ID.3. Cependant, face à une concurrence féroce, représentée par les constructeurs chinois, Tesla et bientôt le groupe Renault, Volkswagen se voit contraint de réagir. C’est ainsi que la filiale française annonce une refonte de la gamme des ID, qui était auparavant très complexe. Bien qu’elle conserve une certaine complexité, elle est désormais beaucoup plus simple.
Moins de 40 000 €, hors bonus
La barre des 40 000 € est devenue un seuil important pour les véhicules électriques. Au-delà de ce prix, et surtout sans bonus, il est difficile de séduire les consommateurs dont le budget moyen est d’environ 28 000 € en France pour l’achat d’une voiture neuve. Bonne nouvelle pour Volkswagen, l’ID.3 est désormais éligible au bonus en 2024, mais seulement avec la batterie de 58 kWh. C’est assez curieux. Le communiqué précise cependant que l’ID.4 bénéficie du bonus avec les deux batteries : “la refonte de la gamme ID., associée aux offres commerciales prévues début 2024, permettent aux ID.3 Pro, ainsi qu’à toutes les versions ID.4 et ID.5 (hors GTX), de prétendre au bonus écologique de 2024”.
La raison est simple : Volkswagen nous a rappelé que l’ID.3 77 kWh était homologuée comme un véhicule 4 places. Or, les véhicules de 5 places et plus ont une empreinte carbone plus élevée, ce qui a un impact sur leur score environnemental. Par conséquent, les versions 4 places sont soumises à un calcul plus strict. On pourrait dire que cette ID.3 est finalement assimilée à un véhicule d’un segment inférieur, d’où son inéligibilité au bonus.
Des gammes plus simples
Quoi qu’il en soit, la grande nouvelle est l’arrivée d’une version ID.3 Pro à 39 990 €, avec de nombreux équipements : écran 12 pouces avec App-Connect sans fil, démarrage sans clé Keyless Go, régulateur de vitesse adaptatif ACC associé au Lane Assist, Park Pilot, projecteurs à LED, etc. Il n’y a désormais plus que deux niveaux de finition pour chaque batterie : ID et Life Max (+ 1000 €). Volkswagen prend l’exemple de cette dernière, avec une batterie de 58 kWh, qui offre un meilleur équipement que l’ancienne “ID.3 Pro Performance Life Plus”, tout en étant moins chère. Selon Volkswagen, en 2024, le client bénéficiera d’une économie de 6470 €. Avec le bonus, l’ID.3 devient ainsi un peu plus compétitive face aux Renault Mégane E-Tech et à la Tesla Model 3, sans toutefois être à égalité avec les MG4 et autres Volvo EX30 qui bousculent leurs concurrents.
Une ID.4 également moins chère
Pour l’ID.4, la gamme est différente. Il existe trois configurations batterie/moteur spécifiques : Pure 170 avec une batterie de 52 kWh, Pro 286 avec une batterie de 77 kWh et Pro 4MOTION 286 avec une batterie de 77 kWh. De même que pour l’ID.3, il y a deux niveaux de finition pour chaque groupe motopropulseur : ID et Life Max. Le prix de départ (Pure 170 ID) est de 43 990 € hors bonus, avec une liste d’équipements conséquente : nouvel écran de 12,9 pouces avec ID. Software 4.0, sellerie en tissu “Matrix”, projecteurs LED, Park Pilot, etc. La différence de prix entre les finitions ID et Life Max est de 2000 € pour l’ID.4, qui continue d’être proposée en version GTX. Toutes les versions sont éligibles au bonus, qui devrait s’élever à 4000 €, sous réserve de la publication du décret qui n’est pas encore paru.
Ces efforts de Volkswagen pour rendre ses voitures électriques plus abordables sont une excellente nouvelle pour les consommateurs français. Ils auront ainsi la possibilité de choisir des véhicules respectueux de l’environnement sans compromettre leur budget. Avec des gammes plus simples, des prix plus compétitifs et des équipements de qualité, Volkswagen espère se positionner de manière plus avantageuse sur le marché des voitures électriques.
