Le Volkswagen ID.Buzz est une voiture électrique qui offre une conduite paisible et confortable, bien que son moteur arrière ne soit pas le plus puissant.
En ville
Le ID.Buzz est une voiture imposante, mesurant près de cinq mètres de long et deux mètres de large, presque aussi grande qu’un Range Rover. Cependant, grâce à sa configuration à propulsion arrière, il est facile à manœuvrer avec un rayon de braquage de seulement 11,1 mètres. Les fenêtres plus grandes offrent une excellente visibilité, et les rétroviseurs bien dimensionnés facilitent encore davantage les manœuvres de stationnement dans des espaces réduits. La position de conduite plus haute est également un avantage considérable.
Basé sur la même plateforme que les Volkswagen ID.3 et ID.4, le ID.Buzz est suffisamment confortable pour faire face aux bosses et aux fissures à basse vitesse. Le bruit des irrégularités de la route s’entend légèrement dans l’habitacle, mais cela n’affecte pas l’expérience de conduite. Malheureusement, bien qu’il dispose d’un mode « B » pour une récupération d’énergie plus élevée lors de la conduite, il n’est pas possible de conduire en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur. Il est nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour s’arrêter complètement.
Sur autoroute
Les voitures électriques peuvent être bruyantes à grande vitesse en raison de la transmission des bruits extérieurs, mais le ID.Buzz reste étonnamment silencieux, à l’exception de quelques bruits autour des rétroviseurs. La suspension et les sièges bien rembourrés garantissent également un confort optimal lors de longs trajets, avec amplement d’espace pour les passagers.
Cependant, comme c’est souvent le cas avec les voitures électriques sur les longs trajets, l’efficacité du ID.Buzz diminue à grande vitesse, ce qui nécessite une planification préalable des trajets plus longs, d’autant plus que son autonomie n’est pas parmi les meilleures du segment. De plus, l’accélération peut être un peu lente sur autoroute. Le moteur arrière offre suffisamment de puissance en ville, mais sur autoroute, il manque de vigueur pour atteindre rapidement les vitesses élevées.
Le ID.Buzz peut être équipé d’un régulateur de vitesse adaptatif avec aide à la distance pour faciliter les longs trajets. De plus, l’assistance au maintien de voie et l’assistance au freinage sont également incluses pour une conduite plus sûre.
Sur les routes sinueuses
Étant donné que le ID.Buzz est davantage conçu comme un fourgon que comme une voiture sportive, il ne faut pas s’attendre à une expérience de conduite sportive. Le mode sport disponible ne change pas vraiment le caractère du ID.Buzz. Il offre une réponse légèrement plus directe et une direction plus lourde, mais il n’est pas réellement sportif.
Les batteries montées sous le plancher réduisent considérablement les mouvements de caisse, même pour un fourgon, grâce à un centre de gravité plus bas. La direction est suffisamment précise et la voiture offre une bonne adhérence sur la route, ce qui permet de progresser plus rapidement lorsque cela est nécessaire.
En conclusion, le Volkswagen ID.Buzz offre une conduite confortable et silencieuse, idéale pour les trajets en ville et sur autoroute. Malgré ses dimensions imposantes, il est facile à manœuvrer grâce à sa configuration à propulsion arrière. Il est également doté de fonctionnalités de sécurité avancées pour une conduite plus détendue. Cependant, il convient de noter que son efficacité diminue à grande vitesse et qu’il n’offre pas les performances sportives que l’on pourrait attendre d’un véhicule de ce type.
