La Peugeot e-208 est l’une des voitures électriques les plus populaires en France. Mais peut-elle faire face aux longs trajets ? C’est ce que nous allons découvrir dans cet article, en examinant la durée et les coûts de nos trajets de référence.
Conduire au quotidien en véhicule électrique n’est pas un problème pour ceux qui ont une solution de charge à domicile. Cependant, les grands voyages peuvent poser des difficultés. C’est sur ce point que nous allons nous concentrer. Nous allons tester la Peugeot e-208, l’une des voitures électriques les plus populaires en France.
Nous allons suivre les règles habituelles : partir avec une batterie pleine, arriver avec une batterie de 20% et respecter les limites de vitesse. Nous allons examiner les caractéristiques techniques de la Peugeot e-208 et les confronter à la réalité des grands trajets.
Les caractéristiques de la Peugeot e-208
Récemment, la Peugeot e-208 a obtenu une autonomie WLTP de 400 kilomètres grâce à une nouvelle batterie de 48 kWh. Sur le papier, elle semble donc capable de faire de longs trajets en acceptant plusieurs recharges rapides. La Peugeot e-208 est équipée d’un port Combo CCS qui lui permet de se recharger sur tous les réseaux de recharge disponibles sur le trajet.
Il est important de noter que l’autonomie WLTP est difficilement atteignable dans les conditions que nous imposons ici. Nous devons nous attendre à une autonomie réduite et à devoir recharger la voiture plusieurs fois pour chaque grand trajet. Peugeot annonce environ 30 minutes de recharge pour atteindre 80% de la batterie, ce qui est dans la moyenne des voitures électriques actuelles.
Cependant, avec une batterie relativement petite par rapport à d’autres voitures électriques, il est probable que la Peugeot e-208 soit en bas du classement en termes d’autonomie.
Comme d’habitude, nous utiliserons A Better Route Planner pour planifier les trajets, en utilisant la consommation de référence par défaut pour la Peugeot e-208.
La planification des trajets
Pour mettre tous les véhicules sur un pied d’égalité, nous commencerons les trajets avec une batterie pleine, en considérant un coût de remplissage de 8,20 euros, basé sur le prix moyen du kWh en France (0,17 euro).
Le premier grand trajet simule des vacances d’été de 530 kilomètres, du départ d’Orléans à l’arrivée à Arcachon. Le trajet d’hiver, quant à lui, parcourt 850 kilomètres, du départ de Caen à l’arrivée à Chamonix-Mont-Blanc.
Le bilan des différents trajets
Plus d’une heure de recharge pour parcourir 500 kilomètres
Bien que la densité de chargeurs rapides entre Orléans et Arcachon permette à la plupart des voitures électriques de faire ce trajet sans problème, il est néanmoins nécessaire de s’arrêter quatre fois avec la Peugeot e-208 pour respecter les consignes d’A Better Route Planner.
Au total, une heure et treize minutes sont consacrées à la recharge, en utilisant le réseau Ionity et une borne de recharge publique près du Futuroscope. Le coût total de ces quatre charges s’élève à 73 euros.
En termes de consommation moyenne, elle est estimée à 229 Wh/km, ce qui correspond à une autonomie de 209 kilomètres avec une batterie pleine, soit près de la moitié de l’autonomie WLTP. La Peugeot e-208 est moins efficace à haute vitesse, ce qui la pénalise sur ce trajet.
20 à 30 minutes de recharge tous les 100 kilomètres en hiver
En hiver, les arrêts de recharge sont plus fréquents, tous les 100 kilomètres environ. Au total, il semble nécessaire de faire sept recharges pour atteindre notre destination en Haute-Savoie, avec une température extérieure de 0 degré.
Différents réseaux de recharge sont utilisés le long du trajet, notamment Ionity, Tesla, Electra et Allego. Il faut prévoir près de trois heures de recharge au total, avec une durée de 20 à 30 minutes pour chaque recharge. Le coût de ces recharges rapides est d’environ 160 euros. Avec la recharge à domicile, cela porte le coût total du voyage à 168 euros.
Enfin, la consommation estimée atteint 264 Wh/km, ce qui correspond à une autonomie maximale de 180 kilomètres pour la Peugeot e-208. La température extérieure combinée à la vitesse élevée et au dénivelé positif réduit considérablement l’autonomie de la voiture.
Consommation, coût de la recharge et autonomie
Nous récapitulons les coûts et les durées de recharge (en incluant la recharge à domicile à 8,20 euros) dans le tableau ci-dessous. Vous pourrez ainsi comparer les différents véhicules sur des trajets similaires.
| Véhicule | Coût du trajet d’été | Temps de charge du trajet d’été | Durée totale du trajet d’été |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 Propulsion | 36 – 49 € | 31 min | 5 h 09 min |
| Tesla Model 3 Grande Autonomie | 31 – 45 € | 13 – 25 min | 4 h 56 min |
| Kia EV6 58 kWh | 52 – 60 € | 38 – 43 min | 5 h 30 min |
| BMW i4 | 48 – 58 € | 22 – 37 min | 5 h 11 min |
| Hyundai Ioniq 5 | 72 € | 36 min | 5 h 16 min |
| Mercedes-Benz EQS | 44 € | 14 min | 4 h 48 min |
| Tesla Model Y Propulsion | 46 € | 34 min | 5 h 30 min |
| MG MG4 64 kWh | 66 € | 49 min | 5 h 39 min |
| Renault Mégane E-Tech EV60 | 67 € | 56 min | 5 h 40 min |
| Kia EV6 77 kWh | 56 € | 26 min | 5 h 07 min |
| Hyundai Kona 64 kWh | 61 € | 58 min | 5 h 47 min |
| Peugeot e-208 | 73 € | 1 h 13 min | 6 h 09 min |
| Tesla Model S Plaid | 46 € | 14 min | 4 h 52 min |
| Tesla Model S | 34 € | 9 min | 4 h 47 min |
| Skoda Enyaq iV 80 | 51 € | 27 min | 5 h 01 min |
| Skoda Enyaq iV Coupé 60 | 58 € | 42 min | 5 h 19 min |
| Volkswagen ID. Buzz | 82 € | 48 min | 5 h 37 min |
| MG MG5 | 55 € | 1 h 03 min | 5 h 40 min |
| Porsche Taycan | 61 € | 19 min | 4 h 51 min |
| Mercedes EQE 300 | 43 € | 23 min | 4 h 54 min |
| Cupra Born VZ XL | 48 € | 33 min | 5 h 05 min |
| Volkswagen ID.3 Pro S | 46 € | 44 min | 5 h 16 min |
| Véhicule | Coût du trajet d’hiver | Temps de charge du trajet d’hiver | Durée totale du trajet d’hiver |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 Propulsion | 102 € | 1 h 42 min | 9 h 16 min |
| Tesla Model 3 Grande Autonomie | 101,3 € | 1 h 02 min | 8 h 27 min |
| Kia EV6 58 kWh | 120 € | 1 h 54 min | 9 h 59 min |
| BMW i4 | 147 € | 1 h 32 min | 9 h 08 min |
| Hyundai Ioniq 5 | 145 € | 1 h 29 min | 9 h 14 min |
| Mercedes-Benz EQS | 115 € | 50 min | 8 h 03 min |
| Tesla Model Y Propulsion | 120 € | 1 h 46 min | 9 h 42 min |
| MG MG4 64 kWh | 109 – 141 € | 2 h 23 min | 10 h 02 min |
| Renault Mégane E-Tech EV60 | 104 – 139 € | 2 h 12 min | 9 h 49 min |
| Kia EV6 77 kWh | 143 € | 1 h 14 min | 8 h 54 min |
| Hyundai Kona 64 kWh | 98 – 132 € | 2 h 24 min | 10 h 01 min |
| Peugeot e-208 | 168 € | 2 h 49 min | 10 h 59 min |
| Tesla Model S Plaid | 104 € | 42 min | 8 h 05 min |
| Tesla Model S | 88 € | 33 min | 7 h 55 min |
| Skoda Enyaq iV 80 | 113 € | 1 h 18 min | 8 h 33 min |
| Skoda Enyaq iV Coupé 60 | 118 € | 1 h 46 min | 9 h 04 min |
| Volkswagen ID. Buzz | 182 € | 2 h 04 min | 9 h 41 min |
| MG MG5 | 122 € | 2 h 36 min | 10 h 01 min |
| Porsche Taycan | 146 € | 58 min | 8 h 05 min |
| Mercedes EQE 300 | 112 € | 1 h 09 min | 8 h 32 min |
| Cupra Born VZ XL | 108 € | 1 h 41 min | 9 h 06 min |
| Volkswagen ID.3 Pro S | 105 € | 1 h 35 min | 8 h 58 min |
Voyager en Peugeot e-208 n’est pas impossible, mais il faut vraiment le vouloir
Nous ne dirions pas que ces trajets sont un supplice en Peugeot e-208, mais il est indéniable que cette voiture ne brille pas dans cet exercice. Il est important de garder à l’esprit que sa petite batterie est un handicap lors des grands voyages, en plus de sa consommation relativement élevée sur autoroute.
Lors du trajet estival, le coût aux 100 kilomètres s’élève à 13,80 euros, ce qui est un record parmi les différents modèles testés. Plus une voiture doit se recharger sur la route, plus le coût augmente. La Peugeot e-208 n’est donc pas du tout économique lors des longs trajets.
Et si le trajet estival ne vous convainc pas, le voyage en conditions hivernales le fera. Avec un coût aux 100 kilomètres de 19,80 euros, traverser la France en Peugeot e-208 dans ces conditions devient presque incohérent. Il est donc important de réfléchir avant de choisir cette voiture pour de longs trajets. Des solutions d’optimisation existent, comme réduire la vitesse de croisière ou choisir des bornes de recharge moins chères, mais la meilleure option est peut-être d’éviter l’autoroute et de faire une pause pour la nuit.
En conclusion, cette série de grands voyages met en évidence les forces et les faiblesses de chaque véhicule. La Peugeot e-208 a trouvé sa place en tant que voiture du quotidien, économique avec un coût aux 100 kilomètres inférieur à trois euros. Cependant, il faut faire attention aux longs trajets, où les coûts peuvent être élevés.
