Vous rêvez de vous offrir une escapade en voiture électrique ? Nous avons testé pour vous le réseau de charge sur autoroute, et le moins que l’on puisse dire, c’est que cela n’a pas été de tout repos.
Pourquoi la Nissan Leaf ?
Nous avons choisi de vivre cette expérience à bord de la nouvelle Nissan Leaf pour plusieurs raisons. Tout d’abord, cette nouvelle version est équipée d’une batterie de 40 kWh, offrant jusqu’à 270 km d’autonomie selon le cycle mixte WLTP. De plus, Nissan est partenaire du réseau de bornes Corri-Door, présent notamment sur l’autoroute A13 que nous avons empruntée lors de notre test.
Préparer son voyage
Avant de partir, il est essentiel de préparer son trajet en consultant les stations de recharge sur votre itinéraire. Nous avons utilisé l’application Charge Map, qui référence les stations de recharge en Europe. Il est également possible de commander un ChargeMap Pass, permettant un accès simplifié aux bornes compatibles.
Corri-Door : un réseau de charge payant
Sur le réseau SAPN (Autoroute Paris Normandie), nous avons trouvé des stations de charge appartenant au réseau Corri-Door. Il est important de noter que le badge NFC fourni par Nissan à l’achat d’un véhicule électrique ne permet pas de recharger gratuitement sur ce réseau. Il est nécessaire de s’acquitter du coût de la charge auprès de Sodetrel, une filiale d’EDF, en effectuant un paiement en ligne.
Les électro’mobilistes essuient les plâtres
Lors de notre test, nous avons rencontré plusieurs difficultés. Tout d’abord, la puissance de charge diminue considérablement au-delà de 70%. De plus, certaines bornes de recharge étaient en panne, ce qui nous a obligés à nous rendre à d’autres stations de charge. De plus, les bornes de recharge manquent de confort et sont souvent exposées aux intempéries, ce qui rend la procédure de recharge peu agréable.
Le froid joue sur l’autonomie
Il est également important de prendre en compte les températures extérieures, qui ont un impact sur l’autonomie de la voiture. Lors de notre test, les températures étaient comprises entre 3 et 7°C, ce qui a réduit l’autonomie de la voiture. Il est donc préférable de prévoir une charge intermédiaire pour éviter les surprises.
La conduite électrique reste un plaisir
Malgré les difficultés rencontrées, rouler en voiture électrique présente plusieurs avantages. La Nissan Leaf offre de bonnes performances en termes de relance et de confort de conduite. De plus, la consommation est nettement plus faible par rapport à un véhicule à essence, ce qui permet de réaliser des économies significatives.
En conclusion, voyager en voiture électrique sur de longs trajets reste encore complexe en France. Le réseau de charge sur autoroute présente des limitations qui ne favorisent pas l’adoption de la mobilité électrique. Cependant, les constructeurs et les opérateurs de bornes de recharge travaillent activement pour améliorer cette infrastructure et offrir une expérience plus fluide aux conducteurs électro’mobilistes.
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