Le Championnat du monde des Rallyes (WRC) entre dans une nouvelle ère passionnante avec l’introduction des voitures hybrides. Ces changements techniques apportent une bouffée d’air frais au sport et promettent une saison imprévisible et palpitante. Les équipes Toyota, Hyundai et M-Sport ont travaillé sans relâche pour construire ces nouvelles voitures, prêtes à affronter les spéciales les plus exigeantes au monde.
Nouvelle réglementation du Rally1
La nouvelle réglementation du Rally1 a été conçue pour rendre le WRC plus durable et attirer de nouveaux constructeurs. Hyundai, Toyota et M-Sport Ford ont construit de toutes nouvelles voitures avec un châssis en acier plus sûr. La principale nouveauté est l’introduction d’une unité hybride obligatoire de 100 kW, qui fonctionne en tandem avec un moteur à combustion interne turbocompressé de 1,6 litre. Ensemble, ils développent plus de 530 chevaux, utilisés par phases de boost dans chaque spéciale.
Comment fonctionne le système hybride ?
Les pilotes devront utiliser la puissance hybride lors de chaque spéciale, en activant des boosts de puissance avec la pédale d’accélérateur. Ils pourront également débloquer des boosts supplémentaires en régénérant de l’énergie lors des freinages. Pour obtenir un boost supplémentaire, les pilotes devront régénérer 30 kilojoules d’énergie avant d’appuyer à nouveau sur la pédale d’accélérateur.
Les voitures pourront également parcourir certaines portions du parcours en mode entièrement électrique, avec une autonomie de 20 km. La batterie de 3,9 kWh, fonctionnant à 750 volts, pourra être rechargée en seulement 30 minutes dans le parc d’assistance. De plus, les voitures utiliseront un carburant 100% durable.
Nouvel arceau de sécurité
Les nouvelles voitures sont équipées de châssis en acier plus résistants et plus sûrs, conformes aux réglementations de la FIA. Ces châssis sont construits avec un empattement minimum et offrent une protection renforcée en cas d’impact. Des signaux lumineux ont également été ajoutés pour avertir les spectateurs des dangers potentiels.
Des voitures plus lourdes et une aérodynamique réduite
Les Rally1 seront environ 70 kg plus lourdes que les voitures WRC Plus, principalement en raison de l’ajout du système hybride. La réglementation a également réduit les dispositifs aérodynamiques, tels que le diffuseur arrière et les ailettes, ce qui a réduit l’appui de la voiture d’environ 15% par rapport à la génération précédente.
Modifications de la transmission, pneus et freins
La transmission des voitures a également été modifiée, avec l’abandon du différentiel central au profit de différentiels à glissement limité mécaniques plus simples à l’avant et à l’arrière. Les suspensions ont également été ajustées, avec un débattement réduit à 270 mm. Les pneus Pirelli ont été modifiés pour faire face au poids supplémentaire, avec des disques de frein refroidis par air de 300 mm pour les rallyes sur asphalte et des disques de 370 mm pour les épreuves sur terre.
Ces changements techniques révolutionnent le monde du rallye et promettent une saison palpitante. Les voitures hybrides apporteront de nouveaux défis aux pilotes et rendront les spéciales encore plus excitantes. Restez à l’affût, car la bataille pour le championnat du monde des rallyes s’annonce intense cette année !
