La batterie est l’élément le plus important d’une voiture électrique. Elle détermine ses performances et son autonomie. Malheureusement, elle n’est pas éternelle et se dégrade avec le temps. Après environ 8 à 10 ans, il est possible qu’elle devienne inutilisable. Cependant, il existe des gestes d’entretien et de prévention pour retarder ce moment.
La batterie des voitures électriques
Toutes les voitures électriques sont équipées de deux types de batteries : la batterie accessoire et la batterie de traction. La batterie accessoire, présente également dans les voitures thermiques, alimente les différents équipements tels que la radio, les vitres électriques et les capteurs. La batterie de traction stocke l’énergie provenant de la recharge et alimente le moteur électrique pendant les déplacements. Son fonctionnement est complexe, ce qui explique son coût élevé.
Différents types de batteries ont été développés ces dernières années. La batterie au cadmium-nickel offre une longue durée de vie mais contient du cadmium toxique. La batterie au nickel-métal hydrure est légère, peu polluante, mais chère et nécessite un système de refroidissement sophistiqué. La batterie au lithium offre une tension élevée, une stabilité de charge et une densité d’énergie élevée, mais son recyclage est compliqué. Les constructeurs privilégient donc la batterie lithium-ion qui offre une forte densité énergétique.
Les performances de la batterie sont exprimées en kilowattheures (kWh), tandis que celles du moteur électrique sont mesurées en kilowatts (kW). L’autonomie varie de 100 à 500 km en fonction du nombre de kWh. Les modèles haut de gamme ont généralement une autonomie plus élevée. Cela dépend également de facteurs tels que le type de route, le style de conduite et les conditions météorologiques.
Quelle est la durée de vie d’une voiture électrique ?
La technologie lithium-ion a connu de nombreuses avancées ces dernières années. Par exemple, la Renault Zoé, lancée en 2013, proposait une location de batterie pour la remplacer en cas de dégradation. Cependant, Renault a constaté que les batteries conservaient 95% de leur capacité et a supprimé cette offre. Malgré cela, les constructeurs automobiles proposent des garanties plus ou moins longues : 8 ans ou 200 000 km pour le Hyundai Kona Electric, 7 ans ou 150 000 km pour la Kia e-Niro et 4 ans pour la Tesla Model S avec kilométrage illimité.
Une batterie est composée de deux électrodes, la cathode et l’anode. Lorsque la batterie est sollicitée, les électrodes échangent des électrons, générant un courant électrique qui alimente le moteur électrique. Lorsqu’elle est branchée sur une source électrique, le processus inverse se produit et la batterie se recharge. Ce cycle de charge-décharge affecte la durée de vie de la batterie.
Le cycle charge-décharge engendre une usure. En moyenne, une batterie peut supporter jusqu’à 1250 cycles de charge. Il est recommandé de recharger la batterie entre 20% et 80% de sa capacité. Il est donc possible de recharger le véhicule plus de 1250 fois. Selon les statistiques, il est recommandé de remplacer la batterie entre 8 et 10 ans. Généralement, la capacité de la batterie diminue d’environ 2% par an. Pour connaître l’état de la batterie de manière précise, il est conseillé de faire un diagnostic SOH (état de santé) auprès d’un spécialiste. Un SOH de 75% signifie une perte de 25% de l’autonomie.
Quels sont les gestes à adopter pour préserver la batterie d’une voiture électrique ?
Il est important de préserver la durée de vie de la batterie pour éviter des coûts de remplacement élevés. En moyenne, le coût d’une batterie est de 140 euros par kWh. Par exemple, remplacer une batterie de 52 kWh sur une Renault Zoé coûterait jusqu’à 8100 euros.
Le premier geste de prévention consiste à recharger la batterie entre 20% et 80%. En dessous de 20%, la batterie est trop sollicitée, et il ne faut jamais laisser la voiture descendre en dessous de 5%. Il est également recommandé de ne pas recharger la batterie au-delà de 80%, car cela la met sous stress.
Il est également important d’éviter une conduite agressive qui sollicite trop le moteur et la batterie, ce qui entraîne une décharge plus rapide de la batterie.
Enfin, il est préférable d’éviter d’utiliser la climatisation et le chauffage autant que possible, car ils consomment beaucoup d’énergie. Il vaut mieux privilégier les sièges et le volant chauffants qui sont moins gourmands en énergie.
